第1章：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)發(fā)展背景分析
1.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)園的概念
1.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)園的特征
1.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)園的分類
1.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)研究意義
1.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展意義
1.2.2 汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展的共性問題
1.2.3 汽車產(chǎn)業(yè)園應(yīng)以產(chǎn)業(yè)集群為導(dǎo)向
1.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析
1.3.1 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.2 中國(guó)汽車制造業(yè)運(yùn)行狀況
1.3.3 汽車零部件制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
1.3.4 汽車后市場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
1.3.5 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第2章：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)政策分析
2.1.2 中國(guó)土地政策分析
2.2 汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.2 汽車產(chǎn)業(yè)園與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)性分析
2.3 汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
2.3.1 汽車需求市場(chǎng)表現(xiàn)低迷
2.3.2 汽車行業(yè)企業(yè)產(chǎn)能分析
2.3.3 產(chǎn)業(yè)園城區(qū)化趨勢(shì)分析
第3章：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園集群效應(yīng)及產(chǎn)業(yè)升級(jí)分析
3.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
3.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)集群影響因素分析
3.1.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展情況
3.2 基于產(chǎn)業(yè)集群的汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析
3.2.1 產(chǎn)業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)聯(lián)機(jī)理分析
3.2.2 基于產(chǎn)業(yè)集群的汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析
3.2.3 企業(yè)集聚到產(chǎn)業(yè)集群的汽車產(chǎn)業(yè)園分析
3.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園各主體的功能分析
3.3.1 汽車相關(guān)主導(dǎo)企業(yè)功能分析
3.3.2 大學(xué)或研究機(jī)構(gòu)功能分析
3.3.3 各種中介服務(wù)組織功能分析
3.3.4 政府公共組織機(jī)構(gòu)功能分析
3.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)分析
3.4.1 汽車產(chǎn)業(yè)園集群經(jīng)濟(jì)性效應(yīng)分析
3.4.2 汽車產(chǎn)業(yè)園集群競(jìng)合效應(yīng)分析
3.4.3 汽車產(chǎn)業(yè)園集群技術(shù)創(chuàng)新效應(yīng)分析
3.4.4 汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)策略分析
3.5 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)升級(jí)策略分析
3.5.1 汽車產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)品升級(jí)分析
3.5.2 汽車產(chǎn)業(yè)園過程升級(jí)分析
3.5.3 汽車產(chǎn)業(yè)園功能升級(jí)分析
第4章：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)發(fā)展模式分析
4.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展歷程分析
4.1.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園數(shù)量及分布情況
4.1.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)模分析
4.1.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展面臨的問題
4.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式分析
4.2.1 國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)園主要發(fā)展模式
4.2.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園主要發(fā)展模式
4.3 不同品牌汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式分析
4.3.1 自主品牌型汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式
4.3.2 外資品牌型汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式
4.3.3 混合品牌型汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式
4.4 不同定位汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式分析
4.4.1 汽車主機(jī)廠為主導(dǎo)的發(fā)展模式
4.4.2 汽車零部件為主導(dǎo)的發(fā)展模式
4.4.3 汽車后市場(chǎng)為主導(dǎo)的發(fā)展模式
第5章：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園功能區(qū)域布局分析
5.1 汽車產(chǎn)業(yè)園用地規(guī)劃分析
5.1.1 工業(yè)地產(chǎn)行業(yè)運(yùn)行分析
5.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)園用地規(guī)劃原則分析
5.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)園功能分區(qū)及各設(shè)施布局
5.1.4 汽車產(chǎn)業(yè)園土地需求預(yù)測(cè)原則
5.1.5 汽車產(chǎn)業(yè)園路網(wǎng)密度規(guī)劃分析
5.2 汽車產(chǎn)業(yè)園制造區(qū)布局分析
5.2.1 產(chǎn)業(yè)園制造區(qū)用地原則
5.2.2 產(chǎn)業(yè)園制造區(qū)用地規(guī)模
5.2.3 產(chǎn)業(yè)園制造區(qū)布局原則
5.2.4 產(chǎn)業(yè)園制造區(qū)環(huán)境要求
5.3 汽車產(chǎn)業(yè)園服務(wù)區(qū)布局分析
5.3.1 產(chǎn)業(yè)園汽車銷售區(qū)布局
5.3.2 產(chǎn)業(yè)園汽配物流區(qū)布局
5.3.3 產(chǎn)業(yè)園裝潢維修區(qū)布局
5.3.4 產(chǎn)業(yè)園綜合展示區(qū)布局
5.3.5 產(chǎn)業(yè)園配套服務(wù)區(qū)布局
5.4 汽車產(chǎn)業(yè)園競(jìng)技運(yùn)動(dòng)區(qū)布局分析
5.4.1 產(chǎn)業(yè)園汽車運(yùn)動(dòng)區(qū)布局
5.4.2 產(chǎn)業(yè)園休閑娛樂區(qū)布局
第6章：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營(yíng)管理分析
6.1 汽車產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略分析
6.1.1 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營(yíng)存在的問題
6.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營(yíng)模型分析
6.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略分析
6.2 汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)部生態(tài)化建設(shè)分析
6.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)園生態(tài)化建設(shè)意義
6.2.2 廢舊金屬生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)
6.2.3 廢舊塑料及橡膠生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)
6.2.4 廢舊木材及紙板生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)
6.3 汽車產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營(yíng)模式建議策略分析
6.3.1 實(shí)行園區(qū)管委會(huì)封閉運(yùn)行機(jī)制
6.3.2 引進(jìn)社會(huì)資金入股園區(qū)開發(fā)建設(shè)公司
6.3.3 組建或引進(jìn)若干項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)公司
第7章：國(guó)外典型汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展案例分析
7.1 美國(guó)-底特律汽車城發(fā)展分析
7.1.1 底特律汽車發(fā)展基礎(chǔ)
7.1.2 底特律汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
7.1.3 底特律汽車城產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)
7.1.4 底特律汽車城發(fā)展特點(diǎn)分析
7.2 日本-豐田汽車城
7.2.1 豐田市汽車發(fā)展基礎(chǔ)
7.2.2 豐田市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
7.2.3 豐田汽車城產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)
7.2.4 豐田汽車城發(fā)展特點(diǎn)分析
7.3 德國(guó)-斯圖加特汽車城
7.3.1 斯圖加特汽車發(fā)展基礎(chǔ)
7.3.2 斯圖加特汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
7.3.3 斯圖加特汽車城產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)
7.3.4 斯圖加特汽車城發(fā)展特點(diǎn)分析
7.4 德國(guó)-沃爾夫斯堡汽車城
7.4.1 沃爾夫斯堡汽車發(fā)展基礎(chǔ)
7.4.2 沃爾夫斯堡汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
7.4.3 沃爾夫斯堡汽車城產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)
7.4.4 沃爾夫斯堡汽車城發(fā)展特點(diǎn)分析
7.5 意大利-都靈汽車城
7.5.1 都靈汽車發(fā)展基礎(chǔ)
7.5.2 都靈汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
7.5.3 都靈汽車城產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)
7.5.4 都靈汽車城發(fā)展特點(diǎn)分析
7.6 國(guó)外典型汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)特征分析
7.6.1 以整車制造企業(yè)為依托
7.6.2 園區(qū)涵蓋完整的產(chǎn)業(yè)鏈
7.6.3 園區(qū)產(chǎn)業(yè)輻射效應(yīng)顯著
7.6.4 交通便利，基礎(chǔ)設(shè)施完備
第8章：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展分析
8.1 吉林省汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.1.1 吉林省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.1.2 吉林省汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.1.3 吉林省汽車產(chǎn)業(yè)園投資動(dòng)向
8.2 上海市汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.2.1 上海市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.2.2 上海市汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.2.3 上海市汽車產(chǎn)業(yè)園投資動(dòng)向
8.3 湖北省汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.3.1 湖北省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.3.2 湖北省汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.3.3 湖北省汽車產(chǎn)業(yè)園投資動(dòng)向
8.4 廣東省汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.4.1 廣東省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.4.2 廣東省汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.4.3 廣東省汽車產(chǎn)業(yè)園投資規(guī)模
8.5 北京市汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.5.1 北京市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.5.2 北京市汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.5.3 北京市汽車產(chǎn)業(yè)園投資動(dòng)向
8.6 河南省汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.6.1 河南省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.6.2 河南省汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.6.3 河南省汽車產(chǎn)業(yè)園投資動(dòng)向
8.7 浙江省汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.7.1 浙江省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.7.2 浙江省汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.7.3 浙江省汽車產(chǎn)業(yè)園投資動(dòng)向
8.8 江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.8.1 江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.8.2 江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.8.3 江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)園投資動(dòng)向
8.9 河北省汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.9.1 河北省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.9.2 河北省汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
8.9.3 河北省汽車產(chǎn)業(yè)園投資動(dòng)向
第9章：中國(guó)重點(diǎn)汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析
9.1 長(zhǎng)春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)
9.2 上海國(guó)際汽車城
9.3 廣州花都（國(guó)際）汽車產(chǎn)業(yè)基地
9.4 揚(yáng)州（儀征）汽車工業(yè)園
9.5 重慶雙橋工業(yè)園
9.6 西安汽車零部件產(chǎn)業(yè)園
9.7 襄陽高新區(qū)汽車工業(yè)園
9.8 福建三明埔?guī)X汽車工業(yè)園
9.9 中國(guó)天津武清開發(fā)區(qū)
9.10 十堰經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)
第10章：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園投融資及招商策略分析
10.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)投資分析
10.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)園投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)園投資潛力分析
10.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)融資分析
10.2.1 企業(yè)融資模式及案例分析
10.2.2 項(xiàng)目融資模式及案例分析
10.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)招商分析
10.3.1 擬入園企業(yè)投資因素分析
10.3.2 汽車產(chǎn)業(yè)園招商環(huán)境分析
10.3.3 汽車產(chǎn)業(yè)園招商標(biāo)準(zhǔn)分析
10.3.4 汽車產(chǎn)業(yè)園招商對(duì)策分析
10.3.5 汽車產(chǎn)業(yè)園招商活動(dòng)跟進(jìn)
圖表目錄
圖表1：汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表2：2014-2018年中國(guó)汽車制造業(yè)規(guī)上企業(yè)數(shù)量及資產(chǎn)負(fù)債規(guī)模（單位：家，億元）
圖表3：2014-2018年中國(guó)汽車制造業(yè)規(guī)上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及利潤(rùn)總額（單位：億元）
圖表4：2012-2020年中國(guó)汽車產(chǎn)量走勢(shì)圖（單位：萬輛，%）
圖表5：2012-2020年中國(guó)汽車銷量走勢(shì)圖（單位：萬輛，%）
圖表6：2014-2018年中國(guó)汽車產(chǎn)量區(qū)域分布情況（單位：萬輛）
圖表7：2018年汽車產(chǎn)量省市地區(qū)TOP 10（單位：%）
圖表8：中國(guó)六大汽車制造基地分布
圖表9：2018年中國(guó)汽車銷量前十企業(yè)市占率（單位：萬輛，%）
圖表10：汽車零部制造行業(yè)市場(chǎng)參與者的類型分布
圖表11：2013-2018年我國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì)及預(yù)測(cè)（單位：億元，%）
圖表12：2015-2020年我國(guó)汽車零部件行業(yè)138家A股上市企業(yè)銷售收入變化趨勢(shì)（單位：億元，%）
圖表13：2015-2020年我國(guó)汽車零部件行業(yè)138家A股上市企業(yè)凈利潤(rùn)變化趨勢(shì)（單位：億元，%）
圖表14：中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展歷程分析
圖表15：2014--2018年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元，%）
圖表16：汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分布圖（單位：%）
圖表17：2009-2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)政策匯總表
圖表18：“十三五”汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃分析
圖表19：我國(guó)土地主要調(diào)控政策及主要內(nèi)容
圖表20：我國(guó)土地主要調(diào)控政策及主要內(nèi)容
圖表21：我國(guó)土地政策的主要內(nèi)容
圖表22：2010年以來我國(guó)主要土地調(diào)控政策和內(nèi)容
圖表23：2010年以來我國(guó)土地監(jiān)管政策一覽
圖表24：2008-2020年第三季度美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值變化趨勢(shì)圖（單位：億美元，%）
圖表25：2018年-2020年10月美國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)走勢(shì)
圖表26：2018年-2020年10月美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)（單位：%）
圖表27：2010-2018年歐盟GDP變化情況（單位：萬億歐元，%）
圖表28：2018-2020年8月歐元區(qū)PPI走勢(shì)（單位：%）
圖表29：2018-2020年9月歐元區(qū)失業(yè)率趨勢(shì)（單位：%）
圖表30：2010-2018年日本GDP變化情況（單位：萬億日元，%）
圖表31：2018-2020年10月日本制造業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)
圖表32：2018-2020年9月日本失業(yè)率月度走勢(shì)（單位：%）
圖表33：2015-2018年俄羅斯GDP同比增速走勢(shì)（單位：%）
圖表34：2014-2018年巴西GDP同比增速走勢(shì)（單位：%）
圖表35：2014-2018年印度GDP同比增速走勢(shì)（單位：%）
圖表36：2020年全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表37：2012-2020年中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表38：2012-2020年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度（單位：萬億元，%）
圖表39：2018年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重（單位：億元，%）
圖表40：2012-2020年中國(guó)工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表41：2020年我國(guó)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)及預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表42：“國(guó)五”和“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比
圖表43：2014-2018年規(guī)上汽車制造企業(yè)產(chǎn)能（單位：萬輛，%）
圖表44：2017-2020年規(guī)上汽車制造企業(yè)產(chǎn)能利用率（累計(jì)）（單位：%）
圖表45：汽車集群的產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈框架
圖表46：我國(guó)汽車制造企業(yè)物流面臨的問題
圖表47：2020年9月全國(guó)汽車產(chǎn)量地區(qū)構(gòu)成（單位：萬輛）
圖表48：我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)聚集的情況
圖表49：汽車相關(guān)主導(dǎo)企業(yè)功能分析
圖表50：政府在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群過程中所發(fā)揮的作用
圖表51：汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)策略分析
圖表52：2020年中國(guó)汽車制造產(chǎn)業(yè)園數(shù)量分布情況（單位：個(gè)）
圖表53：2020年中國(guó)整車制造產(chǎn)業(yè)園數(shù)量分布情況（單位：個(gè)）
圖表54：2020年中國(guó)汽車核心零部件制造產(chǎn)業(yè)園數(shù)量分布情況（單位：個(gè)）
圖表55：2020年中國(guó)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園數(shù)量分布情況（單位：個(gè)）
圖表56：2020年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園數(shù)量分布情況（單位：個(gè)）
圖表57：我國(guó)主要汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基本狀況（單位：萬輛，億元）
圖表58：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展面臨的問題分析
圖表59：工業(yè)地產(chǎn)的主要特征
圖表60：工業(yè)地產(chǎn)的主要物業(yè)類型
圖表61：2012-2018年全國(guó)工業(yè)地價(jià)（單位：元/平方米，%）
圖表62：2018年分區(qū)域工業(yè)用地價(jià)格對(duì)比（單位：元/平方米）
圖表63：2018年中國(guó)三大經(jīng)濟(jì)圈工業(yè)用地價(jià)格對(duì)比（單位：元/平方米）
圖表64：2012-2018年全國(guó)300城推出和成交工業(yè)用地建筑面積（單位：億平米）
圖表65：產(chǎn)業(yè)園土地的用途劃分區(qū)
圖表66：相關(guān)園區(qū)路網(wǎng)密度及廠房尺寸統(tǒng)計(jì)（單位：m）
圖表67：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的運(yùn)營(yíng)模型
圖表68：汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)運(yùn)營(yíng)模型
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