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第一章　物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1　物流的概念
1.1.1　物流的定義
1.1.2　物流的性質(zhì)
1.1.3　物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.4　物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.1.5　物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性
1.2　物流的分類
1.2.1　從宏觀角度對(duì)物流的分類
1.2.2　從微觀角度對(duì)物流的分類
1.2.3　按物流活動(dòng)的空間范圍分類
1.2.4　按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
1.2.5　按物流的作用分類
1.3　物流系統(tǒng)介紹
1.3.1　物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2　物流系統(tǒng)的組成
1.3.3　物流系統(tǒng)的特征
1.3.4　物流系統(tǒng)的要素
1.3.5　物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4　政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1　現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能
1.4.2　政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要作用
1.4.3　中國(guó)政府在物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.4　中國(guó)政府在發(fā)展物流業(yè)中的角色

第二章　2016-2020年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
2.1　中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的綜述
2.1.1　行業(yè)發(fā)展特征
2.1.2　產(chǎn)業(yè)政策體系
2.1.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
2.1.4　物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用
2.2　2016-2020年中國(guó)物流行業(yè)政策動(dòng)態(tài)
2.2.1　鼓勵(lì)民間資本參與
2.2.2　相關(guān)政策利好
2.2.3　行業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)
2.2.4　推行營(yíng)改增試點(diǎn)
2.2.5　建設(shè)信用體系
2.2.6　中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃
2.3　2016-2020年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
2.3.1　社會(huì)物流總額
2.3.2　社會(huì)物流總費(fèi)用
2.3.3　物流行業(yè)增加值
2.3.4　物流服務(wù)價(jià)格
2.3.5　企業(yè)盈利能力
2.3.6　行業(yè)景氣指數(shù)
2.4　中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
2.4.1　基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后
2.4.2　管理體質(zhì)機(jī)制障礙
2.4.3　產(chǎn)業(yè)組織管理不善
2.4.4　企業(yè)發(fā)展障礙突出
2.4.5　物流專業(yè)人才短缺
2.5　中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策
2.5.1　完善行業(yè)政策
2.5.2　深化行業(yè)改革
2.5.3　促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
2.5.4　推行可持續(xù)發(fā)展
2.5.5　深化跨區(qū)域物流服務(wù)

第三章　2016-2020年廣州物流業(yè)的發(fā)展
3.1　2016-2020年廣州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.1　2018年廣州物流業(yè)的發(fā)展
3.1.2　2019年廣州市物流業(yè)發(fā)展
3.1.3　2020年廣州市物流業(yè)現(xiàn)狀
3.2　廣州現(xiàn)代物流發(fā)展分析
3.2.1　現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展定位
3.2.2　現(xiàn)代物流存在的問(wèn)題
3.2.3　現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展思路
3.2.4　現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)策
3.2.5　現(xiàn)代物流發(fā)展布局規(guī)劃
3.3　廣州物流業(yè)區(qū)域發(fā)展概況
3.3.1　廣州南沙
3.3.2　廣州黃埔區(qū)
3.4　廣州構(gòu)建珠三角區(qū)域物流樞紐的思路分析
3.4.1　珠三角物流系統(tǒng)的基本構(gòu)想
3.4.2　構(gòu)建珠三角物流樞紐具備的條件
3.4.3　構(gòu)建珠三角物流樞紐的動(dòng)力
3.4.4　構(gòu)建珠三角物流樞紐的定位
3.4.5　構(gòu)建珠三角物流樞紐的主要途徑
3.5　廣州高端物流業(yè)發(fā)展存在的瓶頸
3.5.1　對(duì)高端物流的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)
3.5.2　物流成本依然高企
3.5.3　物流企業(yè)信息化程度低
3.5.4　物流市場(chǎng)體系尚不成熟
3.5.5　缺乏物流標(biāo)準(zhǔn)化體系
3.5.6　高端物流技術(shù)人才匱乏
3.6　廣州發(fā)展高端物流業(yè)的對(duì)策
3.6.1　厘清對(duì)高端物流的認(rèn)識(shí)
3.6.2　注重社會(huì)物流系統(tǒng)的建設(shè)
3.6.3　規(guī)范和完善物流市場(chǎng)體系
3.6.4　創(chuàng)新高端物流的全社會(huì)管理
3.6.5　積極推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化
3.6.6　大力倡導(dǎo)綠色物流和低碳物流

第四章　2016-2020年廣州港口物流發(fā)展?fàn)顩r
4.1　廣州港口物流的基本情況
4.1.1　港口生產(chǎn)情況
4.1.2　基礎(chǔ)設(shè)施條件
4.1.3　交通條件
4.1.4　通航條件
4.1.5　通關(guān)環(huán)境
4.1.6　港口物流服務(wù)情況
4.1.7　港口物流定位戰(zhàn)略
4.2　廣州港口物流管理現(xiàn)狀
4.2.1　管理體制基本完善
4.2.2　法律法規(guī)逐步完善
4.2.3　公共管理和服務(wù)水平不斷提高
4.3　廣州港口物流發(fā)展SWOT分析
4.3.1　優(yōu)勢(shì)（Strength）
4.3.2　劣勢(shì)（Weakness）
4.3.3　機(jī)會(huì)（Opportunity）
4.3.4　威脅（Threat）
4.3.5　基于SWOT分析的發(fā)展戰(zhàn)略
4.4　廣州港口物流管理存在的問(wèn)題及原因分析
4.4.1　港口物流理念相對(duì)滯后
4.4.2　政府制定港口物流發(fā)展規(guī)劃相對(duì)滯后
4.4.3　港口物流的發(fā)展環(huán)境有待改善
4.4.4　港口物流運(yùn)行的效率偏低
4.4.5　行政管理體制方面的不足
4.4.6　政府整合口岸信息系統(tǒng)不到位
4.4.7　港口物流管理問(wèn)題的原因
4.5　廣州港口物流管理
4.5.1　合理規(guī)劃港口物流發(fā)展規(guī)劃
4.5.2　充分發(fā)揮政府的作用和職能
4.5.3　找準(zhǔn)港口物流發(fā)展的發(fā)展方向
4.5.4　加大政策扶持力度
4.6　政府推進(jìn)廣州港口物流戰(zhàn)略公共政策探析
4.6.1　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的公共政策
4.6.2　營(yíng)運(yùn)層面的公共政策

第五章　2016-2020年廣州物流業(yè)其他細(xì)分市場(chǎng)分析
5.1　電子商務(wù)物流
5.1.1　電子商務(wù)與物流的關(guān)系
5.1.2　電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.3　與成都電子商務(wù)物流的比較
5.1.4　電子商務(wù)物流發(fā)展瓶頸
5.1.5　電子商務(wù)物流發(fā)展對(duì)策
5.2　冷鏈物流
5.2.1　冷鏈物流業(yè)現(xiàn)狀分析
5.2.2　易腐食品冷鏈物流面臨的問(wèn)題
5.2.3　易腐食品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策
5.2.4　冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃
5.3　其它物流
5.3.1　航空物流
5.3.2　鐵路物流
5.3.3　公路物流
5.3.4　會(huì)展物流
5.3.5　醫(yī)藥物流

第六章　2016-2020年廣州物流園區(qū)發(fā)展分析
6.1　廣州區(qū)域性綜合物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)
6.1.1　物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r
6.1.2　周邊物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r
6.1.3　區(qū)域性綜合物流園區(qū)發(fā)展的SWOT分析
6.1.4　區(qū)域性綜合物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)
6.2　廣州林安物流園發(fā)展分析
6.2.1　林安物流園簡(jiǎn)介
6.2.2　林安物流園的優(yōu)勢(shì)
6.2.3　林安物流園的生態(tài)化建設(shè)
6.2.4　林安物流園的生態(tài)功能分析
6.2.5　林安物流園持續(xù)發(fā)展面臨的困境
6.2.6　林安物流園可持續(xù)發(fā)展對(duì)策
6.3　廣州白云機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)發(fā)展分析
6.3.1　機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)概況
6.3.2　機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)與環(huán)境
6.3.3　機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)定位與目標(biāo)
6.3.4　機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)發(fā)展重點(diǎn)
6.3.5　機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)產(chǎn)業(yè)布局
6.3.6　機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)項(xiàng)目策劃
6.3.7　機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)保障措施

第七章　廣州物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)
7.1　寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司
7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2　企業(yè)組織架構(gòu)
7.1.3　企業(yè)發(fā)展成就
7.2　南方物流集團(tuán)
7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2　企業(yè)組織架構(gòu)
7.2.3　企業(yè)發(fā)展成就
7.3　廣州白云國(guó)際物流有限公司
7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2　企業(yè)組織架構(gòu)
7.3.3　企業(yè)發(fā)展成就
7.4　廣州天圖物流有限公司
7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2　企業(yè)組織架構(gòu)
7.4.3　企業(yè)發(fā)展成就
7.5 中外運(yùn)物流華南有限公司
7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2　企業(yè)組織架構(gòu)
7.5.3　企業(yè)發(fā)展成就

第八章　廣州物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及投資參考
8.1　經(jīng)濟(jì)與社會(huì)環(huán)境
8.1.1　2018年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展分析
8.1.2　2019年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展分析
8.1.3　2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展分析
8.2　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
8.2.1　廣州具有物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境
8.2.2　2020年廣州快遞業(yè)務(wù)量躍居第一
8.2.3　廣州力爭(zhēng)建成新海上絲路自由貿(mào)易港
8.3　投資風(fēng)險(xiǎn)
8.3.1　物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn)
8.3.2　責(zé)任范圍加大帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
8.3.3　外包存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)
8.3.4　物流企業(yè)的融資風(fēng)險(xiǎn)
8.4　投資風(fēng)險(xiǎn)的防范
8.4.1　物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措
8.4.2　物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議
8.4.3　現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范
8.4.4　企業(yè)開展物流外包的措施建議

第九章　廣州物流業(yè)的前景趨勢(shì)分析
9.1　中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
9.1.1　行業(yè)發(fā)展走向
9.1.2　未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
9.1.3　社會(huì)化與專業(yè)化趨勢(shì)
9.1.4　細(xì)分化與個(gè)性化趨勢(shì)
9.1.5　“十四五”行業(yè)發(fā)展主要任務(wù)
9.2　廣州物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
9.2.1　廣州擬造城市綠色末端物流體系
9.2.2　廣州物流業(yè)未來(lái)發(fā)展方向
9.2.3　2021-2026年廣州物流業(yè)預(yù)測(cè)分析

部分圖表目錄：
圖表　物流系統(tǒng)的物理組成
圖表　2020年全國(guó)社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長(zhǎng)變動(dòng)情況
圖表　2016-2020年社會(huì)物流總額及可比變化情況
圖表　2016-2020年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況
圖表　2016-2020年社會(huì)物流費(fèi)用累計(jì)及同比增速
圖表　2020年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況
圖表　2016-2020年各季度物流業(yè)累計(jì)增加值及同比增速
圖表　2016-2020年物流業(yè)累計(jì)增加值占比
圖表　2016-2020年中國(guó)沿海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表　2016-2020年中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)
圖表　2016-2020年中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)走勢(shì)

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中研智業(yè)研究院-聯(lián)系人：楊靜 李湘
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