第1章：中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)定義
1.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展歷程
1.3 中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析
1.3.1 行業(yè)監(jiān)管分析
（1）行業(yè)監(jiān)管制度發(fā)展歷程
（2）行業(yè)監(jiān)管現(xiàn)狀分析
1.3.2 行業(yè)發(fā)展政策匯總
（1）全國性政策匯總
（2）重點(diǎn)政策解讀
（3）地方性政策匯總
（4）重點(diǎn)城市網(wǎng)約車監(jiān)管細(xì)則及解讀
1.4 中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析
1.4.1 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
1.4.2 行業(yè)社會環(huán)境分析
（1）人口環(huán)境分析
（2）城鎮(zhèn)化水平分析
（3）居民收入與支出水平分析
（4）互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析分析
1.4.3 社會環(huán)境對網(wǎng)約車的影響分析
1.5 中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展技術(shù)環(huán)境分析
1.5.1 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析
1.5.2 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析
1.5.3 通信技術(shù)與平臺分析
1.5.4 汽車智能化發(fā)展分析
1.5.5 技術(shù)環(huán)境發(fā)展對網(wǎng)約車的影響分析
第2章：中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展存在問題梳理
2.1.1 政府監(jiān)管問題
（1）監(jiān)管依據(jù)存在法律沖突
（2）監(jiān)管主體職責(zé)不明
（3）準(zhǔn)入門檻較高限制了市場競爭
（4）市場強(qiáng)制退出機(jī)制有待健全
（5）消費(fèi)者保護(hù)機(jī)制欠缺
2.1.2 網(wǎng)約車安全問題
2.1.3 網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車競爭問題
2.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
2.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）網(wǎng)約車市場現(xiàn)狀
（3）網(wǎng)約車市場規(guī)模分析
（4）安全標(biāo)準(zhǔn)基本形成
2.3 中國網(wǎng)約車行業(yè)競爭分析
2.3.1 行業(yè)主要參與者
2.3.2 行業(yè)主要網(wǎng)約車平臺發(fā)展領(lǐng)域
2.3.3 行業(yè)主要網(wǎng)約車平臺市場占有率
（1）B2C市場競爭格局
（2）整體行業(yè)競爭格局
2.3.4 行業(yè)區(qū)域競爭格局
2.3.5 行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅
2.3.6 行業(yè)競爭趨勢預(yù)判
2.4 中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展瓶頸及對策研究
2.4.1 行業(yè)發(fā)展瓶頸分析
2.4.2 行業(yè)發(fā)展對策建議
第3章：中國網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者調(diào)研
3.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者接受度調(diào)研
3.1.1 網(wǎng)約車使用情況
3.1.2 分性別看網(wǎng)約車使用情況
3.1.3 分城市看網(wǎng)約車使用情況
3.2 網(wǎng)約車用戶消費(fèi)習(xí)慣調(diào)研
3.2.1 網(wǎng)約車用戶消費(fèi)場景
3.2.2 網(wǎng)約車用戶消費(fèi)頻次及出行時(shí)長
3.2.3 網(wǎng)約車用戶出行里程及消費(fèi)金額
3.3 中國網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者人群畫像
3.3.1 各年齡段網(wǎng)約車用戶使用消費(fèi)頻次
3.3.2 各收入水平網(wǎng)約車用戶消費(fèi)頻次
3.4 中國網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者滿意度調(diào)研
3.4.1 網(wǎng)約車用戶選擇因素
3.4.2 網(wǎng)約車用戶品牌喜好
3.4.3 主要網(wǎng)約車品牌滿意度調(diào)研
3.4.4 消費(fèi)者網(wǎng)約車服務(wù)滿意度調(diào)研
第4章：中國網(wǎng)約車行業(yè)商業(yè)模式研究
4.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)主要商業(yè)模式簡介
4.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)C2C模式分析
4.2.1 商業(yè)模式分析
4.2.2 行業(yè)典型案例
4.2.3 商業(yè)模式點(diǎn)評
4.3 中國網(wǎng)約車行業(yè)B2C模式分析
4.3.1 商業(yè)模式分析
4.3.2 行業(yè)典型案例
4.3.3 商業(yè)模式點(diǎn)評
4.4 中國網(wǎng)約車行業(yè)商業(yè)模式發(fā)展趨勢
第5章：中國網(wǎng)約車行業(yè)領(lǐng)先平臺分析
5.1 滴滴出行
5.1.1 平臺簡介
5.1.2 平臺發(fā)展歷程
5.1.3 平臺融資及估值分析
5.1.4 平臺業(yè)務(wù)布局分析
5.1.5 平臺盈利模式分析
5.1.6 平臺業(yè)務(wù)規(guī)模分析
5.1.7 平臺商業(yè)模式點(diǎn)評
5.1.8 平臺區(qū)域布局分析
5.1.9 平臺發(fā)展戰(zhàn)略分析
5.2 曹操出行
5.2.1 平臺簡介
5.2.2 平臺融資及估值分析
5.2.3 平臺業(yè)務(wù)布局分析
5.2.4 平臺盈利模式分析
5.2.5 平臺業(yè)務(wù)規(guī)模分析
5.2.6 平臺商業(yè)模式點(diǎn)評
5.2.7 平臺區(qū)域布局分析
5.2.8 平臺發(fā)展戰(zhàn)略分析
5.3 神州專車
5.3.1 平臺簡介
5.3.2 平臺業(yè)務(wù)布局分析
5.3.3 平臺盈利模式分析
5.3.4 平臺業(yè)務(wù)規(guī)模分析
5.3.5 平臺商業(yè)模式點(diǎn)評
5.3.6 平臺區(qū)域布局分析
5.3.7 平臺發(fā)展戰(zhàn)略分析
5.4 首汽約車
5.4.1 平臺簡介
5.4.2 平臺融資及估值分析
5.4.3 平臺業(yè)務(wù)布局分析
5.4.4 平臺盈利模式分析
5.4.5 平臺業(yè)務(wù)規(guī)模分析
5.4.6 平臺商業(yè)模式點(diǎn)評
5.4.7 平臺區(qū)域布局分析
5.4.8 平臺發(fā)展戰(zhàn)略分析
第6章：中國網(wǎng)約車市場新入局者競爭策略研究
6.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)入局平臺匯總
6.1.1 傳統(tǒng)車企入局者
6.1.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局者
6.1.3 其他入局者
6.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)新入局平臺商業(yè)模式及評價(jià)
6.2.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)新入局平臺商業(yè)模式
（1）聚合模式
（2）服務(wù)費(fèi)包干套餐模式
6.2.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)新入局平臺商業(yè)模式評價(jià)
（1）聚合模式
（2）服務(wù)費(fèi)包干套餐模式
6.3 中國網(wǎng)約車行業(yè)新入局平臺融資情況
第7章：中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展前景及投資機(jī)會判斷
7.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)投資壁壘分析
7.1.1 政策壁壘
7.1.2 資金壁壘
7.1.3 技術(shù)壁壘
7.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
7.2.1 競爭風(fēng)險(xiǎn)
7.2.2 政策風(fēng)險(xiǎn)
7.2.3 系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)
7.3 中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析
7.3.1 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢
（1）聯(lián)合汽車產(chǎn)業(yè)上下游打造共享出行的運(yùn)營商平臺或成行業(yè)新方向
（2）車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)成為保障互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)的體驗(yàn)升級的新動力
（3）平臺的專業(yè)化能力以及為用戶帶來更好的體驗(yàn)成為下半場競爭的關(guān)鍵
7.3.2 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展前景
（1）政策方面
（2）市場方面
7.4 中國網(wǎng)約車企業(yè)運(yùn)營策略
7.4.1 極致的運(yùn)營
7.4.2 區(qū)域聚焦
7.4.3 相鄰擴(kuò)張
7.4.4 持續(xù)創(chuàng)新
7.5 中國網(wǎng)約車行業(yè)投資機(jī)會判斷
7.5.1 專車服務(wù)
7.5.2 電動車隊(duì)
7.5.3 網(wǎng)約車廣告
圖表目錄
圖表1：中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展歷程
圖表2：網(wǎng)約車給出租車行業(yè)帶來的沖擊
圖表3：出租車行業(yè)規(guī)制機(jī)構(gòu)內(nèi)部的觀點(diǎn)分化
圖表4：2015年文件采用的規(guī)制技術(shù)
圖表5：中國網(wǎng)約車行業(yè)總體監(jiān)管制度
圖表6：中國網(wǎng)約車行業(yè)全國性政策
圖表7：《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》主要任務(wù)
圖表8：《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》解讀
圖表9：《關(guān)于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》解讀
圖表10：中國網(wǎng)約車行業(yè)地方政策不完全匯總
圖表11：部分地區(qū)網(wǎng)約車政策細(xì)則梳理
圖表12：北京市網(wǎng)約車監(jiān)管細(xì)則解讀
圖表13：上海市網(wǎng)約車監(jiān)管規(guī)定解讀
圖表14：天津市網(wǎng)約車管理辦法解讀
圖表15：深圳市網(wǎng)約車監(jiān)管規(guī)定解讀
圖表16：廣州市網(wǎng)約車監(jiān)管規(guī)定解讀
圖表17：南京市網(wǎng)約車監(jiān)管規(guī)定解讀
圖表18：2012-2020年中國GDP增長走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表19：2019年年末中國大陸人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬人，%）
圖表20：2010-2019年中國城鎮(zhèn)化率趨勢圖（單位：%）
圖表21：2013-2020年居民人均可支配收入走勢圖（單位：元，%）
圖表22：2010-2020年中國網(wǎng)民規(guī)模及互聯(lián)網(wǎng)普及率（單位：億人，%）
圖表23：2010-2020年中國手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模及其占總體網(wǎng)民規(guī)模的比重（單位：億人，%）
圖表24：2011-2020年中國IPv6地址和Ipv4地址數(shù)量（單位：塊/32，萬個）
圖表25：2013-2019年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模及增長情況（單位：億元）
圖表26：網(wǎng)約車政府監(jiān)管主體職責(zé)不明的解析
圖表27：網(wǎng)約車準(zhǔn)入門檻較高
圖表28：網(wǎng)約車消費(fèi)者保護(hù)機(jī)制欠缺
圖表29：網(wǎng)約車安全問題分析
圖表30：網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車融合方向的改革方向
圖表31：網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
圖表32：2013-2020年中國汽車產(chǎn)量及增長速度（單位：萬輛，%）
圖表33：2013-2020年中國汽車銷量及增長速度（單位：萬輛，%）
圖表34：2014-2020年中國汽車保有量（單位：億輛）
圖表35：2014-2020年中國移動出行用戶規(guī)模、增長率及預(yù)測（單位：億人，%）
圖表36：2015-2019年中國網(wǎng)約車市場交易規(guī)模（單位：億元）
圖表37：2017-2020年網(wǎng)約車用戶規(guī)模及使用率（單位：億人，%）
圖表38：2018年9月至2019年9月我國網(wǎng)約車行業(yè)滲透率（單位：%）
圖表39：截至2020年9月全國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)證情況（單位：家，萬本）
圖表40：2015-2019年我國出租車客運(yùn)市場及結(jié)構(gòu)（單位：億元）
圖表41：2015-2019年我國網(wǎng)約出租車訂單額占出租車訂單額的比重（單位：%）
圖表42：國內(nèi)外部分網(wǎng)約車平臺安全功能對比
圖表43：網(wǎng)約車安全功能發(fā)展現(xiàn)狀
圖表44：網(wǎng)約車行業(yè)主要平臺發(fā)展領(lǐng)域
圖表45：2019 年12月-2020年 3月我國B2C網(wǎng)約車APP日均新增用戶（單位：萬人）
圖表46：2020年5月我國網(wǎng)約車各大平臺活躍人數(shù)（單位：萬人）
圖表47：國內(nèi)各線城市專車/快車交易市場份額情況（單位：%）
圖表48：網(wǎng)約車市場競爭趨勢預(yù)判
圖表49：網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展瓶頸分析
圖表50：網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展對策建議
圖表51：受訪者常用的出行方式（單位：%）
圖表52：百分比范圍內(nèi)受訪者常用的出行方式（單位：%）
圖表53：不同性別受訪者最常用的出行方式（單位：%）
圖表54：不同城市受訪者最常用的出行方式（單位：%）
圖表55：網(wǎng)約車用戶對網(wǎng)約車出行場景的態(tài)度調(diào)查（單位：%）
圖表56：用戶使用網(wǎng)約車出行頻次（單位：%）
圖表57：用戶每次使用網(wǎng)約車的出行時(shí)長（單位：%）
圖表58：一線城市用戶平均每次使用網(wǎng)約車的花費(fèi)時(shí)長（單位：%）
圖表59：二三線城市用戶平均每次使用網(wǎng)約車的花費(fèi)時(shí)長（單位：%）
圖表60：用戶平均每次使用網(wǎng)約車的出行里程（單位：%）
圖表61：用戶平均每次使用網(wǎng)約車的花費(fèi)金額（單位：%）
圖表62：各年齡段用戶使用網(wǎng)約車的頻次結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表63：各收入水平網(wǎng)約車用戶消費(fèi)頻次比重（單位：%）
圖表64：用戶選擇網(wǎng)約車平臺時(shí)看重的因素（單位：%）
圖表65：用戶使用的網(wǎng)約車品牌
圖表66：用戶出行首選的網(wǎng)約車品牌
圖表67：各平臺用戶對網(wǎng)約車平臺的滿意度調(diào)查（單位：%）
圖表68：用戶對常用網(wǎng)約車平臺的滿意度調(diào)查（單位：%）
圖表69：首選滴滴出行用戶的滿意度（單位：%）
圖表70：首選優(yōu)步用戶的滿意度（單位：%）
圖表71：首選神州專車用戶的滿意度（單位：%）
圖表72：中國網(wǎng)約車企業(yè)主要商業(yè)模式
圖表73：C2C模式專車平臺運(yùn)營模式
圖表74：B2C模式專車平臺運(yùn)營模式
圖表75：2019年12月-2020年3 月B2C網(wǎng)約車app季度MAU均值變化趨勢（單位：萬元）
圖表76：2019年12月-2020年3 月B2C網(wǎng)約車app季度DAU均值變化趨勢（單位：萬元）
圖表77：網(wǎng)約車B2C模式相較于C2C模式的優(yōu)點(diǎn)
圖表78：滴滴出行發(fā)展歷程
圖表79：滴滴出行產(chǎn)品成長階段
圖表80：滴滴出行自成立以來融資情況匯總
圖表81：截至2020年9月中國獨(dú)角獸企業(yè)TOP5
圖表82：滴滴出行業(yè)務(wù)布局分析
圖表83：滴滴出行盈利模式分析
圖表84：我國網(wǎng)約車各大平臺活躍人數(shù)對比（單位：萬人）
圖表85：滴滴出行訂單量（單位：億單）
圖表86：滴滴出行全球布局
圖表87：曹操出行發(fā)展歷程
圖表88：曹操出行業(yè)務(wù)范圍
圖表89：曹操出行B2C模式優(yōu)勢
圖表90：曹操出行全國布局
圖表91：2015-2019年神州優(yōu)車經(jīng)營業(yè)績（單位：億元）
圖表92：2016-2018年神州優(yōu)車營業(yè)收入結(jié)構(gòu)變化（單位：%）
圖表93：首汽約車發(fā)展歷程
圖表94：首汽約車自成立以來融資匯總
圖表95：首汽約車盈利原因解析
圖表96：首汽約車與百度合作戰(zhàn)略
圖表97：中國網(wǎng)約車行業(yè)入局平臺匯總
圖表98：2016-2019年中國網(wǎng)約車行業(yè)傳統(tǒng)車企入局者匯總
圖表99：2016年以來中國網(wǎng)約車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局者代表
圖表100：2016年以來主要中國網(wǎng)約車行業(yè)其他入局者代表
圖表101：美團(tuán)App在首頁提供的“打車”服務(wù)
圖表102：聚合模式興起動因
圖表103：主流網(wǎng)約車聚合平臺服務(wù)現(xiàn)狀
圖表104：服務(wù)費(fèi)包干套餐模式優(yōu)點(diǎn)
圖表105：2016-2020.9網(wǎng)約車行業(yè)融資情況（單位：起，億元）
圖表106：2018-2020.9網(wǎng)約車行業(yè)融資情況
圖表107：網(wǎng)約車監(jiān)管政策的影響因素
圖表108：2020年移動出行市場受疫情影響情況（單位：%）
圖表109：2021-2026年中國網(wǎng)約車市場規(guī)模及預(yù)測（單位：億元）
圖表110：中國網(wǎng)約車車型結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表111：2015-2020年中國專車市場交易規(guī)模統(tǒng)計(jì)情況及預(yù)測（單位：億元，%）
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