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第一章　電動汽車相關概述
1.1　汽車行業(yè)簡介
1.1.1　行業(yè)定義
1.1.2　汽車分類
1.1.3　汽車性能
1.1.4　行業(yè)意義
1.1.5　主要技術
1.2　電動汽車簡介
1.2.1　電動汽車的定義
1.2.2　電動汽車的結構
1.2.3　電動汽車的分類
1.2.4　電動汽車的利弊
1.3　電動汽車與內(nèi)燃機汽車的比較分析
1.3.1　污染較低
1.3.2　節(jié)能高效
1.3.3　操作簡單
1.3.4　成本較高
第二章　2019-2021年全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
2.1　全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1　全球市場現(xiàn)狀
2.1.2　財政激勵比較
2.1.3　技術路線比較
2.1.4　測試評價技術
2.1.5　行業(yè)技術專利
2.2　美國
2.2.1　市場規(guī)�，F(xiàn)狀
2.2.2　市場競爭情況
2.2.3　進軍中國市場
2.2.4　特斯拉開放專利
2.3　挪威
2.3.1　全球發(fā)展地位
2.3.2　市場規(guī)模現(xiàn)狀
2.3.3　優(yōu)惠政策解讀
2.3.4　發(fā)展壓力分析
2.4　德國
2.4.1　市場規(guī)�，F(xiàn)狀
2.4.2　市場影響因素
2.4.3　行業(yè)發(fā)展模式
2.4.4　政府提供補貼
2.4.5　發(fā)展前景分析
2.5　其他國家
2.5.1　日本
2.5.2　法國
2.5.3　英國
2.5.4　荷蘭
第三章　2019-2021年中國電動汽車發(fā)展環(huán)境分析
3.1　宏觀經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1　國內(nèi)生產(chǎn)總值
3.1.2　對外貿(mào)易總額
3.1.3　固定資產(chǎn)投資
3.1.4　社會融資規(guī)模
3.2　國內(nèi)消費環(huán)境
3.2.1　城鄉(xiāng)居民收入
3.2.2　居民消費水平
3.2.3　消費市場特點
3.3　汽車工業(yè)
3.3.1　行業(yè)發(fā)展勢頭
3.3.2　市場產(chǎn)銷規(guī)模
3.3.3　外貿(mào)市場規(guī)模
3.3.4　發(fā)展前景展望
3.4　能源危機
3.4.1　能源供給緊張
3.4.2　能源消耗因素
3.4.3　可再生能源發(fā)展途徑
3.4.4　可再生能源發(fā)展障礙
3.5　汽車環(huán)保
3.5.1　環(huán)境污染影響
3.5.2　污染現(xiàn)狀分析
3.5.3　監(jiān)督與管理
3.5.4　環(huán)保解決對策
第四章　2019-2021年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1　中國電動汽車發(fā)展概述
4.1.1　節(jié)能產(chǎn)業(yè)方向
4.1.2　發(fā)展重要意義
4.1.3　發(fā)展劣勢分析
4.1.4　發(fā)展優(yōu)勢分析
4.2　2019-2021年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.2.1　市場規(guī)�，F(xiàn)狀
4.2.2　企業(yè)銷量分析
4.2.3　基礎設施現(xiàn)狀
4.2.4　市場競爭分析
4.2.5　廉價電動汽車
4.3　中國電動汽車標準現(xiàn)狀分析
4.3.1　純電動汽車標準
4.3.2　混合動力電動汽車標準
4.3.3　燃料電池電動汽車標準
4.3.4　基礎設施技術標準
4.3.5　標準制定建議
4.4　中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析
4.4.1　電池材料
4.4.2　動力電池
4.4.3　驅(qū)動電機
4.4.4　整車產(chǎn)品
4.4.5　充電設施
4.5　2019-2021年重點電動車企業(yè)發(fā)展分析
4.5.1　企業(yè)動態(tài)
4.5.2　滄州明珠
4.5.3　國軒高科
4.5.4　萬向錢潮
4.5.5　松芝股份
4.5.6　比亞迪公司
4.5.7　奇瑞新能源汽車
4.6　2019-2021年電動汽車產(chǎn)業(yè)重點區(qū)域分析
4.6.1　北京市
4.6.2　深圳市
4.6.3　南京市
4.6.4　杭州市
4.6.5　武漢市
4.7　中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題
4.7.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢
4.7.2　產(chǎn)業(yè)鏈不完整
4.7.3　產(chǎn)業(yè)秩序混亂
4.7.4　困境原因分析
4.8　中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策分析
4.8.1　提升競爭力
4.8.2　調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈
4.8.3　規(guī)范產(chǎn)業(yè)秩序
第五章　2019-2021年純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.1　純電動汽車概述
5.1.1　純電動汽車的定義
5.1.2　純電動汽車的優(yōu)勢
5.1.3　純電動汽車的結構原理
5.2　2019-2021年世界純電動汽車發(fā)展分析
5.2.1　發(fā)展歷史沿革
5.2.2　全球市場規(guī)模
5.2.3　技術區(qū)域格局
5.2.4　歐盟銷量規(guī)模
5.2.5　北美市場規(guī)模
5.3　2019-2021年中國純電動汽車發(fā)展分析
5.3.1　行業(yè)應用優(yōu)勢
5.3.2　市場產(chǎn)銷規(guī)模
5.3.3　行業(yè)準入政策
5.3.4　項目建設動態(tài)
5.3.5　龍頭企業(yè)動態(tài)
5.3.6　市場推廣難點
5.4　純電動汽車的技術發(fā)展動態(tài)
5.4.1　行業(yè)核心技術
5.4.2　標準化體系建立
5.4.3　超快速充電技術
5.4.4　電池電容結合技術
5.4.5　純電動車技術成熟
5.5　中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略
5.5.1　產(chǎn)業(yè)化緩慢
5.5.2　電能生產(chǎn)污染
5.5.3　廢棄電池污染
5.5.4　降低成本路徑
5.5.5　解決電池污染
5.5.6　合建充電設施
第六章　2019-2021年燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
6.1　燃料電池汽車概述
6.1.1　燃料電池汽車的定義
6.1.2　燃料電池汽車的優(yōu)點
6.1.3　燃料電池汽車技術正快速發(fā)展
6.2　2019-2021年全球燃料電池汽車行業(yè)概況
6.2.1　全球市場發(fā)展機遇
6.2.2　車企市場布局動態(tài)
6.2.3　相關技術專利開發(fā)
6.2.4　美國市場發(fā)展動態(tài)
6.2.5　英國力推行業(yè)發(fā)展
6.2.6　日本政企集中發(fā)力
6.2.7　未來市場規(guī)模預測
6.3　2019-2021年中國燃料電池汽車行業(yè)現(xiàn)狀
6.3.1　汽車廠商發(fā)展動態(tài)
6.3.2　中外技術水平對比
6.3.3　行業(yè)利好政策支持
6.3.4　行業(yè)的商業(yè)化進程
6.3.5　行業(yè)發(fā)展障礙及對策
6.4　中國燃料電池汽車市場前景展望
6.4.1　市場需求預測
6.4.2　產(chǎn)業(yè)商業(yè)化前景
6.4.3　“十四五”前景
第七章　2019-2021年混合動力電動汽車行業(yè)發(fā)展分析
7.1　混合動力電動汽車概述
7.1.1　混合動力汽車的定義
7.1.2　混合動力汽車的分類
7.1.3　混合動力汽車的缺點
7.1.4　混合動力汽車的發(fā)展歷程
7.2　2019-2021年世界混合動力汽車的發(fā)展
7.2.1　全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.2.2　世界市場銷售規(guī)模
7.2.3　美國市場發(fā)展分析
7.2.4　歐洲市場發(fā)展分析
7.2.5　日本市場發(fā)展分析
7.2.6　韓國市場發(fā)展分析
7.3　2019-2021年中國混合動力車的發(fā)展
7.3.1　市場產(chǎn)銷規(guī)模
7.3.2　消費市場格局
7.3.3　區(qū)域消費分布
7.3.4　廠商布局動態(tài)
7.3.5　行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程
7.4　中國混合動力汽車技術研究
7.4.1　整車系統(tǒng)匹配技術
7.4.2　行業(yè)核心技術及難題
7.4.3　控制技術策略研究
7.4.4　行業(yè)技術研發(fā)階段
7.5　混合動力汽車行業(yè)的問題及策略
7.5.1　成本和價格偏高
7.5.2　關鍵技術含量低
7.5.3　產(chǎn)業(yè)鏈缺乏支撐
7.5.4　本土企業(yè)發(fā)展建議
7.6　混合動力車行業(yè)前景展望
7.6.1　行業(yè)發(fā)展前景
7.6.2　市場潛力分析
7.6.3　全球市場預測
7.6.4　歐洲市場前景
第八章　中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
8.1　標準經(jīng)濟條件下的電動汽車產(chǎn)業(yè)化標準框架構建
8.1.1　標準經(jīng)濟的內(nèi)涵與作用
8.1.2　標準經(jīng)濟與電動車產(chǎn)業(yè)化
8.1.3　中國電動汽車標準簡述
8.1.4　電動汽車標準框架構思
8.2　中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的建設
8.2.1　發(fā)展現(xiàn)實意義
8.2.2　區(qū)位因子分析
8.2.3　評價選擇模型
8.2.4　戰(zhàn)略措施選擇
8.3　基于鉆石體系的電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
8.3.1　生產(chǎn)要素
8.3.2　需求要素
8.3.3　政府和機會
8.3.4　關聯(lián)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)
8.3.5　企業(yè)的戰(zhàn)略、結構和競爭對手
8.3.6　各制約因素間的互動作用分析
8.4　中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑分析
8.4.1　依靠市場拉動
8.4.2　依靠政府主導力量
8.4.3　順應傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律
8.4.4　促進電動汽車產(chǎn)業(yè)化的建議
第九章　2019-2021年電動汽車電池的發(fā)展分析
9.1　汽車動力電池路線圖
9.1.1　動力電池發(fā)展概述
9.1.2　電動汽車電池技術
9.1.3　鉛酸電池發(fā)展介紹
9.1.4　鎳氫電池發(fā)展介紹
9.1.5　大容量鋰離子電池
9.1.6　其他種類電池介紹
9.2　車用鋰電池
9.2.1　鋰電池的優(yōu)劣勢
9.2.2　鋰電池技術參數(shù)
9.2.3　鋰電池產(chǎn)業(yè)成本
9.2.4　鋰電池市場規(guī)模
9.2.5　鋰電池項目動態(tài)
9.2.6　鋰電池發(fā)展前景
9.3　車用燃料電池
9.3.1　燃料電池概述
9.3.2　產(chǎn)品的優(yōu)劣勢
9.3.3　技術研發(fā)動態(tài)
9.3.4　行業(yè)標準體系
9.3.5　行業(yè)商業(yè)化進程
9.3.6　市場發(fā)展前景
9.4　車用鎳氫電池
9.4.1　產(chǎn)品的優(yōu)越性
9.4.2　市場需求規(guī)模
9.4.3　知識產(chǎn)權體系
9.4.4　項目建設動態(tài)
9.4.5　行業(yè)發(fā)展機遇
第十章　中國電動汽車市場推廣的策略分析
10.1　電動汽車推廣的條件分析
10.1.1　社會條件
10.1.2　技術條件
10.1.3　經(jīng)濟條件
10.1.4　基礎設施條件
10.2　電動汽車市場推廣應解決的技術性能問題
10.2.1　充電機技術水平
10.2.2　控制與管理系統(tǒng)
10.2.3　電池及其管理系統(tǒng)
10.2.4　整車技術發(fā)展水平
10.3　電動汽車市場推廣應解決的性價比問題
10.3.1　電動汽車價格偏高
10.3.2　電動汽車研制費用
10.3.3　生產(chǎn)成本及電池費用
10.3.4　電動汽車經(jīng)濟效益
10.4　電動汽車市場推廣的措施
10.4.1　發(fā)揮政府主導作用
10.4.2　發(fā)揮企業(yè)帶頭作用
10.4.3　發(fā)揮官產(chǎn)學研作用
10.4.4　加強行業(yè)人員培訓
10.4.5　制訂優(yōu)惠產(chǎn)業(yè)政策
10.5　電動汽車市場推廣的方法
10.5.1　創(chuàng)造條件落實推廣工作
10.5.2　優(yōu)選發(fā)達城市為突破口
10.5.3　選擇合適的地區(qū)和車型
第十一章　中國電動汽車產(chǎn)業(yè)投資分析
11.1　電動汽車投資機遇分析
11.1.1　投資潛力巨大
11.1.2　新能源公交體系
11.1.3　低速電動車機遇
11.1.4　充電樁PPP模式機遇
11.2　中國電動汽車行業(yè)投資現(xiàn)狀
11.2.1　企業(yè)投資
11.2.2　政府投資
11.2.3　投資熱點
11.3　電動汽車電池市場投資分析
11.3.1　鉛酸電池和鎳氫電池
11.3.2　鋰離子電池市場投資機會
11.3.3　鋰離子電池投資價值分析
11.3.4　鋰離子電池投資機會分析
11.4　電動汽車行業(yè)壁壘分析
11.4.1　經(jīng)濟規(guī)模壁壘
11.4.2　必要資本量壁壘
11.4.3　核心技術壁壘
11.4.4　消費品牌壁壘
11.5　電動汽車行業(yè)投資風險分析
11.5.1　企業(yè)經(jīng)營風險
11.5.2　行業(yè)競爭風險
11.5.3　替代技術和產(chǎn)品風險
第十二章　2019-2021年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)相關政策解讀
12.1　2019-2021年中國汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
12.1.1　2019年汽車工業(yè)政策法規(guī)
12.1.2　2020年汽車工業(yè)政策動態(tài)
12.1.3　2021年汽車工業(yè)政策動態(tài)
12.2　國家規(guī)劃綱要對汽車產(chǎn)業(yè)的指導
12.2.1　推進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整
12.2.2　加強企業(yè)技術改造
12.2.3　引導企業(yè)兼并重組
12.2.4　促進中小企業(yè)發(fā)展
12.2.5　培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
12.2.6　更加積極主動的開放戰(zhàn)略
12.2.7　加快實施“走出去”戰(zhàn)略
12.2.8　加快發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)
12.3　2019-2021年中國新能源汽車政策法規(guī)分析
12.3.1　2019年新能源汽車政策分析
12.3.2　2020年新能源汽車政策動態(tài)
12.3.3　2021年新能源汽車政策動向
12.4　中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化政策分析
12.4.1　戰(zhàn)略規(guī)劃
12.4.2　鼓勵政策
12.4.3　約束政策
12.4.4　保障政策
12.5　《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2017至2020年）》
12.5.1　現(xiàn)狀及形勢
12.5.2　指導思想原則
12.5.3　發(fā)展目標
12.5.4　主要任務
12.5.5　保障措施
12.6　中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
12.6.1　制定準入標準
12.6.2　消費購置補貼
12.6.3　加強部門間協(xié)調(diào)
12.6.4　加大研發(fā)支持力度
12.6.5　組建技術創(chuàng)新聯(lián)盟
12.6.6　中長期發(fā)展建設規(guī)劃
第十三章　 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)前景趨勢預測
13.1　中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的前景展望
13.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?BR>13.1.2　政策高度重視
13.1.3　發(fā)展空間廣闊
13.1.4　機遇挑戰(zhàn)并存
13.2　中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢
13.2.1　加快產(chǎn)業(yè)化進程
13.2.2　產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展
13.2.3　關鍵零部件發(fā)展
13.2.4　市場行情趨勢
13.3　電動汽車行業(yè)“十四五”發(fā)展方向
13.3.1　總體目標
13.3.2　發(fā)展重點
13.3.3　配套設施
附錄
附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
附錄二：中華人民共和國節(jié)約能源法
附錄三：能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2021-2026年）
附錄四：新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則
附錄五：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則
附錄六：新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定
附錄七：關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見
附錄八：2021-2026年新能源汽車推廣應用財政支持政策
附錄九：鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件
附錄十：中國電動汽車標準列表
 

圖表目錄
圖表1　電動汽車與內(nèi)燃機汽車性能和用途比較
圖表2　2021年全球主要國家電動乘用車銷售量
圖表3　2014-2020年全球電動汽車銷售趨勢
圖表4　2020年電動汽車在不同國家的市場份額
圖表5　美國2019-2021年6月插電式汽車銷量
圖表6　2021年美國新能源汽車月度銷售比例
圖表7　2021年美國新能源車企月度銷量排行榜
圖表8　2019-2021年6月挪威電動汽車銷售量
圖表9　2019-2021年6月德國插電式汽車銷量
圖表10　2019-2021年6月日本三菱日產(chǎn)插電式汽車銷售量
圖表11　2019-2021年6月法國純電動汽車銷量
圖表12　2019-2021年6月英國插電式汽車銷量
圖表13　2016-2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表14　2020年年末人口數(shù)及其構成
圖表15　2016-2020年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表16　2016-2020年全員勞動生產(chǎn)率
圖表17　2020年居民消費價格月度漲跌幅度
圖表18　2020年居民消費價格比2021年漲跌幅度
圖表19　2020年新建商品住宅月同比價格上漲、持平、下降城市個數(shù)變化情況
圖表20　2016-2020年全國一般公共預算收入
圖表21　2016-2020年年末國家外匯儲備
圖表22　2016-2020年糧食產(chǎn)量
圖表23　2016-2020年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表24　2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表25　2016-2020年建筑業(yè)增加值及其增長速度
圖表26　2016-2020年貨物進出口總額
圖表27　2020年貨物進出口總額及其增長速度
圖表28　2020年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表29　2020年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表30　2020年對主要國家和地區(qū)貨物進出口額及其增長速度
圖表31　2020年外商直接投資（不含銀行、證券、保險）及其增長速度
圖表32　2020年對外直接投資額（不含銀行、證券、保險）及其增長速度
圖表33　2016-2020年全社會固定資產(chǎn)投資
圖表34　2020年按領域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表35　2020年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度
圖表36　2020年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表37　2020年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標及其增長速度
圖表38　2016-2020年全國居民人均可支配收入及增長速度
圖表39　2020年全國居民人均消費支出及其構成
圖表40　2019-2021年6月中國汽車銷量月度增長走勢
圖表41　2019-2021年6月中國乘用車銷量月度增長走勢
圖表42　2019-2021年6月中國商用車銷量月度增長走勢
圖表43　2019-2021年6月中國1.6升及以下乘用車銷量月度走勢
圖表44　2021年中國乘用車市場各系別市場份額情況
圖表45　2021年中國主要車企汽車銷售市場占有率
圖表46　2018-2020年中國汽車銷量月度增長走勢
圖表47　2018-2020年中國乘用車銷量月度增長走勢
圖表48　2018-2020年中國商用車銷量月度增長走勢
圖表49　2020年汽車商品月度進口金額及同比增長變化情況
圖表50　2020年七大類汽車商品進口金額所占比重
圖表51　2011-2020年汽車商品進口金額及同比增長變化情況
圖表52　2020年月度汽車進口量及同比增長變化情況
圖表53　2020年整車主要品種進口量構成
圖表54　2020年乘用車三大類品種分排量進口情況
圖表55　2011-2020年汽車整車進口量及同比增長變化情況
圖表56　2011-2020年汽車零部件進口金額及同比增長變化情況
圖表57　2020年前十名進口來源國進口金額所占比重
圖表58　2020年汽車商品月度出口金額及同比增長變化情況
圖表59　2020年七大類汽車商品出口金額所占比重
圖表60　2011-2020年汽車商品出口金額及同比增長變化情況
圖表61　2020年月度汽車出口量及同比增長變化情況
圖表62　2020年整車主要品種出口量構成
圖表63　2011-2020年汽車整車出口量及同比增長變化情況
圖表64　2011-2020年汽車零部件出口金額及同比增長變化情況
圖表65　2020年月度摩托車出口量及同比增長變化情況
圖表66　2011-2020年摩托車出口量及同比增長變化情況
圖表67　2020年前十名國家出口金額所占比重
圖表68　動力電池成本的國際比較
圖表69　2020年新能源汽車車型銷量排行榜
圖表70　2020年新能源車企銷量占比
圖表71　2020年新能源車企銷量走勢
圖表72　全球TOP電動車制造商排行榜
圖表73　2021年中國充電設施建設狀況
圖表74　2016-2020年新能源汽車年度產(chǎn)量及增長率
圖表75　《混合動力電動汽車類型》六項行業(yè)標準
圖表76　我國已公布的燃料電池電動汽車標準
圖表77　2015-2021年全球電動汽車銷量
圖表78　2021年全球電動汽車分類型銷量占比
圖表79　2021年全球電動汽車分地區(qū)銷量占比
圖表80　2020年歐盟電動乘用車市場各車型份額
圖表81　2018年上半年、2021年6月歐洲11國純電動汽車銷量排行對比
圖表82　2019-2021年6月份北美電動汽車銷量趨勢圖
圖表83　2019-2021年6月份在北美市場銷售的各款電動汽車保有量
圖表84　純電動出租車與普通燃油出租車成本與碳排放對比
圖表85　2018-2020年純電動乘用車行業(yè)產(chǎn)量
圖表86　2018-2020年純電動客車行業(yè)產(chǎn)量
圖表87　2017-2020年純電動專用車行業(yè)產(chǎn)量
圖表88　2021年1月國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量
圖表89　2019-2021年國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量走勢圖
圖表90　中國新能源汽車發(fā)展目標與重點領域
圖表91　日本下一代車輛燃料行動計劃中對電動汽車動力電池發(fā)展的預期和目標
圖表92　日本下一代車輛燃料行動計劃中對電動汽車動力電池發(fā)展的預期和目標
圖表93　中外主要廠商燃料電池汽車性能對比
圖表94　中外主要廠商燃料電池汽車發(fā)動集成度參數(shù)對比
圖表95　美國混合動力汽車政策
圖表96　美國混合動力代表車型
圖表97　歐洲混合動力代表車型
圖表98　2020年混合動力客車產(chǎn)量排行
圖表99　2020年混合動力客車企業(yè)份額
圖表100　2020年混合動力客車銷量排行榜
圖表101　2021年前2季度我國混合動力車屬性對比
圖表102　2021年前2季度我國混合動力車車型市場份額
圖表103　2021年前2季度我國混合動力車注冊量地區(qū)分布
圖表104　2021年前2季度秦、榮威550插電式混動車主銷地區(qū)
圖表105　2021年前2季度油電混動銷量前三車型全國注冊地分布
圖表106　我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術方案1
圖表107　我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術方案2
圖表108　我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術方案2下的車輛性能指標
圖表109　我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術方案3
圖表110　我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術方案3下的車輛性能指標
圖表111　我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術方案4
圖表112　我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術方案5
圖表113　我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術方案5下的車輛性能指標
圖表114　我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術其它方案
圖表115　我國混合動力客車系統(tǒng)匹配技術方案1
圖表116　我國混合動力客車系統(tǒng)匹配技術方案1下的車輛性能指標
圖表117　我國混合動力客車系統(tǒng)匹配技術方案2
圖表118　我國混合動力客車系統(tǒng)匹配技術方案2下的車輛性能指標
圖表119　各城市智力密集因子得分排序
圖表120　各城市開發(fā)性技術條件因子得分排序
圖表121　各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎誘發(fā)的集聚因子得分排序
圖表122　各城市現(xiàn)有電動汽車基礎因子得分排序
圖表123　各城市基礎設施因子得分排序
圖表124　各城市政策因子得分排序
圖表125　各城市經(jīng)濟體制因子得分排序
圖表126　各城市生活、生產(chǎn)與社會文化環(huán)境因子得分排序
圖表127　各備選城市綜合得分表
圖表128　波特的鉆石體系模型
圖表129　四面體模型
圖表130　受政府影響的需求條件帶來模型的變化結果
圖表131　各種電池性能的比較
圖表132　鋰離子電池過充引發(fā)爆炸的原因
圖表133　各種鋰離子電池正極材料的性能對比
圖表134　鋅空氣電池結構示意圖
圖表135　飛輪電池結構示意圖
圖表136　鋰電池工作原理
圖表137　EV蓄電池關鍵技術數(shù)據(jù)與美國先進蓄電池指標比較
圖表138　2020年中國市場車用動力電池單元成本結構圖（以磷酸鐵鋰動力電池為例）
圖表139　2019-2021年6月全球鋰電池產(chǎn)業(yè)結構
圖表140　2019-2021年6月全球鋰電池市場格局變動
圖表141　2019-2021年6月全球鋰離子電池市場總需求變化
圖表142　鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表143　2013-2021年中國鋰電池產(chǎn)量及其增速
圖表144　2019-2021年6月中國鋰離子電池市場總需求變化
圖表145　“十四五”期間我國動力鋰電池產(chǎn)量復合增速
圖表146　16家鋰電池及電池材料企業(yè)2020年營收及利潤情況
圖表147　2011-2021年鋰電池應用領域發(fā)展趨勢
圖表148　氫燃料電池工作原理
圖表149　全球電動車市場對鎳氫電池需求規(guī)模
圖表150　鎳氫電池在華專利申請的國家和地區(qū)分布
圖表151　1985-2020年鎳氫電池領域在華專利申請量歷年走勢
圖表152　2020年國網(wǎng)充電樁招標統(tǒng)計
圖表153　2020年各公司中標國網(wǎng)充電樁份額
圖表154　2021年國網(wǎng)電源項目招標計劃
圖表155　新能源汽車技術階段劃分表
圖表156　新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及審查要求
圖表157　新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗標準目錄
圖表158　2021年純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補助標準
圖表159　2021年純電動、插電式混合動力等客車推廣應用補助標準
圖表160　2021年燃料電池汽車推廣應用補助標準

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