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第1章：中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 內(nèi)河水運行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)的定義
1.1.2 內(nèi)河水運的社會功能
1.1.3 內(nèi)河水運的比較優(yōu)勢
1.2 各種運輸方式的比較研究
1.2.1 社會和環(huán)境效益研究
1.2.2 環(huán)境成本的比較研究
1.3 內(nèi)河水運的地位以及作用
1.3.1 內(nèi)河水運行業(yè)的社會貢獻(xiàn)
1.3.2 內(nèi)河水運行業(yè)的經(jīng)濟(jì)作用
1.3.3 內(nèi)河水運在運輸體系中的地位
1.3.4 加快內(nèi)河水運發(fā)展的重要意義
第2章：中國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 中國內(nèi)河水運行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃解讀
2.1.2 內(nèi)河水運的主要政策解讀
2.2 歐盟內(nèi)河水運安全監(jiān)管法律政策
2.2.1 航運安全監(jiān)管法律在航運中的地位
2.2.2 歐盟內(nèi)河水運的安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)介紹
2.2.3 歐盟內(nèi)河水運安全監(jiān)管法律及政策
2.2.4 歐盟內(nèi)河水運的安全監(jiān)管法律借鑒
2.3 中國內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
第3章：美國與歐盟內(nèi)河水運發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.1 中美歐內(nèi)河水運的運輸狀況對比
3.1.1 中美歐內(nèi)河航道長度對比
3.1.2 中美歐內(nèi)河運輸任務(wù)對比
3.1.3 中美歐內(nèi)河運輸份額對比
3.1.4 中美歐內(nèi)河運輸貨種對比
3.1.5 中美歐內(nèi)河集裝箱運輸情況
3.1.6 中美歐內(nèi)河運價與服務(wù)水平
3.1.7 中美歐內(nèi)河水運綜合比較
3.2 中美歐內(nèi)河水運的管理體制對比
3.2.1 中美歐內(nèi)河水運管理機(jī)構(gòu)對比
3.2.2 中國內(nèi)河水運的管理體制分析
3.2.3 美國內(nèi)河水運的管理體制分析
3.2.4 歐盟內(nèi)河水運的管理體制分析
3.2.5 美國與歐盟管理體制經(jīng)驗評價
3.3 中美歐內(nèi)河水運政策與規(guī)劃評析
3.3.1 中美歐內(nèi)河水運政策目標(biāo)和規(guī)劃
3.3.2 中國內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析
3.3.3 美國內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析
3.3.4 歐盟內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析
3.3.5 美國與歐盟政策與規(guī)劃經(jīng)驗評估
3.4 中美歐內(nèi)河水運的市場發(fā)展分析
3.4.1 中美歐內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成
（1）中國內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成
（2）美國內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成
（3）歐盟內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成
3.4.2 美國與歐盟內(nèi)河市場經(jīng)驗比較
3.5 中國內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的建議
3.5.1 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的五個方面
3.5.2 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題
3.5.3 歐美發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運發(fā)展啟示
3.5.4 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)建議
第4章：中國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 中國水運行業(yè)運行態(tài)勢
4.1.1 全球航運市場發(fā)展概況
（1）國際集裝箱運輸市場分析
（2）國際干散貨運輸市場分析
（3）國際原油運輸市場分析
4.1.2 中國港口運行情況分析
（1）港口旅客吞吐量分析
（2）港口貨物吞吐量分析
（3）港口集裝箱吞吐量分析
（4）重點物資港口吞吐情況
4.1.3 中國航運市場運行情況
（1）水路旅客運輸量分析
（2）水路貨物運輸量分析
（3）集裝箱航運市場分析
（4）沿海散貨航運市場分析
4.1.4 中國長江航運市場行情
（1）長江航運景氣情況分析
（2）干散貨航運市場運價情況
（3）集裝箱航運市場運價情況
4.2 中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展概況
4.2.1 內(nèi)河水運的發(fā)展基礎(chǔ)分析
4.2.2 全國的內(nèi)河通航里程分析
4.2.3 內(nèi)河水運企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
4.2.4 內(nèi)河水運的建設(shè)重點分析
4.2.5 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展建議
4.3 中國三大內(nèi)河水系港口發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 長江干線港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）長江干線港口貨物吞吐量
（2）長江干線港口旅客吞吐量
（3）長江干線港口規(guī)劃與建設(shè)
（4）長江干線港口物流發(fā)展分析
4.3.2 珠江水系港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）珠江水系港口發(fā)展概況
（2）珠江水系港口發(fā)展特點
（3）珠江水系港口發(fā)展規(guī)劃
4.3.3 京杭運河港口發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）京杭運河山東段發(fā)展分析
（2）京杭運河江蘇段發(fā)展分析
（3）京杭運河浙江段發(fā)展分析
第5章：中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式分析
5.1 中國內(nèi)河水運管理的現(xiàn)狀分析
5.1.1 中國內(nèi)河水運管理的歷史沿革
5.1.2 中國內(nèi)河水運管理結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀
5.1.3 中國內(nèi)河水運管理存在的問題
5.2 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運治理模式分析
5.2.1 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運治理模式分析
（1）法國內(nèi)河水運管理模式分析
（2）德國內(nèi)河水運管理模式分析
（3）美國內(nèi)河水運管理模式分析
5.2.2 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運治理的管理政策
5.2.3 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的啟示
5.3 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式構(gòu)建
5.3.1 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建
（1）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建原則
（2）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理基本模式的構(gòu)建
（3）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的主要工具分析
5.3.2 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的典型模式
（1）部委之間的網(wǎng)絡(luò)治理模式
（2）部委與地方網(wǎng)絡(luò)治理模式
（3）公私合作的網(wǎng)絡(luò)治理模式
5.3.3 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的運行流程
5.3.4 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的運行機(jī)制
5.4 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理實施對策
5.4.1 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的戰(zhàn)略及規(guī)劃
5.4.2 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理基礎(chǔ)平臺構(gòu)建
5.4.3 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理結(jié)構(gòu)與團(tuán)隊建設(shè)
5.4.4 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理主體間關(guān)系調(diào)整
第6章：中國內(nèi)河水運信息化應(yīng)用模式分析
6.1 國內(nèi)外內(nèi)河水運信息化的發(fā)展概況
6.1.1 國外內(nèi)河水運信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2 中國內(nèi)河水運信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3 中國內(nèi)河水運信息化的需求分析
6.1.4 中國內(nèi)河水運信息化存在的問題
6.2 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系架構(gòu)分析
6.2.1 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的概述
6.2.2 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的架構(gòu)
6.2.3 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的標(biāo)準(zhǔn)
6.2.4 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系關(guān)鍵技術(shù)
6.3 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的功能設(shè)計
6.3.1 信息服務(wù)平臺的設(shè)計
（1）信息服務(wù)平臺的構(gòu)建方案
6.3.2 體化應(yīng)用終端的設(shè)計
（1）導(dǎo)航終端的設(shè)計
（2）船用AIS終端的設(shè)計
（3）車/船終端的設(shè)計
（4）船公司終端的設(shè)計
（5）港口終端的設(shè)計
（6）VTS終端的設(shè)計
（7）船閘終端的設(shè)計
（8）航道終端的設(shè)計
（9）引航終端的設(shè)計
（10）應(yīng)急終端的設(shè)計
（11）船代終端的設(shè)計
（12）貨代終端的設(shè)計
（13）110終端的設(shè)計
6.4 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的功能實現(xiàn)
6.4.1 數(shù)字港口一體化應(yīng)用的功能實現(xiàn)
6.4.2 船舶和港口一體化應(yīng)用的功能實現(xiàn)
第7章：中國內(nèi)河水運重點區(qū)域發(fā)展前景展望
7.1 江蘇省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.1.1 江蘇省發(fā)展內(nèi)河水運的基礎(chǔ)條件
7.1.2 江蘇省內(nèi)河水運完成吞吐量情況
7.1.3 內(nèi)河水運在江蘇綜合運輸?shù)牡匚?BR>7.1.4 江蘇省干線航道網(wǎng)布局規(guī)劃分析
7.1.5 江蘇省內(nèi)河港口的發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.1.6 江蘇省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.2 浙江省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.2.1 浙江省內(nèi)河水運完成吞吐量情況
7.2.2 浙江省內(nèi)河水運功能和作用分析
7.2.3 浙江省內(nèi)河水運的布局規(guī)劃分析
7.2.4 浙江省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.3 湖南省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.3.1 湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.2 湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展滯后癥結(jié)
7.3.3 湖南省湘江干流航道的發(fā)展規(guī)劃
7.3.4 湖南省內(nèi)河水運發(fā)展建議與對策
7.3.5 湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.4 安徽省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.4.1 安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.2 安徽省內(nèi)河水運的布局方案分析
7.4.3 安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.4.4 安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望
7.5 湖北省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望
7.5.1 湖北省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.5.2 湖北省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析
7.5.3 湖北省內(nèi)河水運的航道布局分析
7.5.4 湖北省內(nèi)河水運的港口布局分析
7.5.5 湖北省內(nèi)河水運的運輸需求預(yù)測
第8章：中國主要內(nèi)河港口發(fā)展前景展望
8.1 蘇州港
8.1.1 蘇州港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）經(jīng)濟(jì)腹地
8.1.2 蘇州港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.1.3 蘇州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.2 南通港
8.2.1 南通港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.2.2 南通港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.2.3 南通港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.3 南京港
8.3.1 南京港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.3.2 南京港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.3.3 南京港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口發(fā)展規(guī)劃
（2）港口發(fā)展前景
8.4 湖州港
8.4.1 湖州港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.4.2 湖州港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.4.3 湖州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.5 江陰港
8.5.1 江陰港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.5.2 江陰港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.5.3 江陰港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.6 鎮(zhèn)江港
8.6.1 鎮(zhèn)江港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.6.2 鎮(zhèn)江港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.6.3 鎮(zhèn)江港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.7 嘉興港（內(nèi)河）
8.7.1 嘉興港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.7.2 嘉興港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口主營業(yè)務(wù)
（3）港口吞吐量
8.7.3 嘉興港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.8 上海港（內(nèi)河）
8.8.1 上海港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.8.2 上海港腹地內(nèi)河航運分析
（1）上海港腹地內(nèi)河航運的發(fā)展概況
（2）上海港腹地內(nèi)河港口的運營模式
（3）上海港腹地內(nèi)河港口存在的問題
（4）紐約港腹地內(nèi)河航運發(fā)展的啟示
8.8.3 上海港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.9 杭州港
8.9.1 杭州港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.9.2 杭州港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口吞吐量
8.9.3 杭州港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
8.10 岳陽港
8.10.1 岳陽港相關(guān)簡介
（1）地理位置
（2）交通條件
（3）自然條件
（4）經(jīng)濟(jì)腹地
8.10.2 岳陽港運行情況
（1）港口基礎(chǔ)條件
（2）港口吞吐量
8.10.3 岳陽港發(fā)展規(guī)劃
（1）港口建設(shè)動向
（2）港口發(fā)展規(guī)劃
（3）港口發(fā)展前景
第9章：中國內(nèi)河水運相關(guān)企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1 中國內(nèi)河運輸企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1.1 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.1.2 長航鳳凰股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
9.1.3 中國長江航運集團(tuán)南京油運股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.1.4 上海長江輪船公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.2 中國內(nèi)河港口企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.2.1 南京港股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）港口環(huán)境以及資源
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.2 安徽皖江物流(集團(tuán))股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.3 重慶港九股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)償債能力分析
3）企業(yè)運營能力分析
4）企業(yè)盈利能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（7）企業(yè)投資兼并與重組分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.4 張家港港務(wù)集團(tuán)有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.5 南通港口集團(tuán)有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（7）企業(yè)投資兼并與重組分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.6 鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.7 江陰蘇南國際集裝箱碼頭有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.2.8 武漢港務(wù)集團(tuán)有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運輸設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
9.2.9 宜昌港務(wù)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
第10章：中國內(nèi)河水運行業(yè)投資風(fēng)險及規(guī)模預(yù)測
10.1 中國內(nèi)河水運的發(fā)展風(fēng)險分析
10.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)政策風(fēng)險分析
10.1.2 內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險分析
10.1.3 內(nèi)河水運關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險分析
10.1.4 內(nèi)河水運行業(yè)競爭風(fēng)險分析
10.1.5 內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分析
10.2 中國內(nèi)河水運行業(yè)投融資分析
10.2.1 中國內(nèi)河水運行業(yè)投資分析
（1）內(nèi)河水運行業(yè)投資模式分析
（2）內(nèi)河水運行業(yè)最新投資動向
（3）“十四五”行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測
10.2.2 中國內(nèi)河水運行業(yè)融資分析
（1）內(nèi)河水運行業(yè)融資模式分析
（2）內(nèi)河水運行業(yè)融資渠道分析
（3）內(nèi)河水運行業(yè)融資規(guī)模分析
10.2.3 中國內(nèi)河港口行業(yè)投融資分析
（1）內(nèi)河港口建設(shè)項目的分類
（2）內(nèi)河港口投融資特征分析
（3）內(nèi)河港口投資主體的分類
（4）內(nèi)河港口投融資政策分析
10.2.4 國外港口投融資體制的啟發(fā)
（1）國外港口管理體制和投融資體制
（2）主要國家投融資體制的比較分析
（3）對完善中國港口投融資體制的啟發(fā)
10.3 中國內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)模預(yù)測
10.3.1 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展趨勢分析
10.3.2 “十四五”期間行業(yè)的發(fā)展重點
10.3.3 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展前景展望
10.3.4 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)模預(yù)測
圖表目錄
圖表1：內(nèi)河、鐵路和公路單位運輸工具的運力比較（單位：米，噸）
圖表2：美國各種運輸方式的廢氣排放對比（單位：克/噸?公里）
圖表3：美國不同運輸方式燃料消耗率表對比（單位：噸?公里/升）
圖表4：美國各種運輸方式傷亡數(shù)比較（單位：人/十億噸?公里）
圖表5：美國危險貨物估計溢出量（單位：升/百萬噸?公里）
圖表6：歐盟運輸外部成本估計（單位：歐元/100噸?公里）
圖表7：2019-2022年美國PMI指數(shù)走勢
圖表8：2019-2022年美國制造業(yè)PMI新訂單和就業(yè)指數(shù)
圖表9：2019-2022年日本社會批零總額（單位：10億日元）
圖表10：2019-2022年日本新屋開工同比（單位：%）
圖表11：歐元區(qū)EuroCoin領(lǐng)先指數(shù)、GDP環(huán)比（單位：%）
圖表12：2019-2022年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)信心指數(shù)
圖表13：2019-2022年歐元區(qū)工業(yè)信心、建筑業(yè)信心指數(shù)
圖表14：2019-2022年歐元區(qū)零售信心、服務(wù)業(yè)信心指數(shù)
圖表15：2019-2022年馬來西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%）
圖表16：2019-2022年臺灣貨幣M1B、M2同比情況（單位：%）
圖表17：2019-2022年韓國進(jìn)出口同比情況（單位：%）
圖表18：2019-2022年中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資變化（單位：億元，%）
圖表19：2019-2022年中國工業(yè)增加值增長變化（單位：%）
圖表20：2019-2022年P(guān)MI與匯豐PMI走勢圖
圖表21：2019-2022年P(guān)MI新訂單與新出口訂單走勢圖
圖表22：2019-2022年P(guān)MI原材料庫存與產(chǎn)成品庫存走勢圖
圖表23：2019-2022年P(guān)PI同比數(shù)據(jù)走勢圖（單位：%）
圖表24：2019-2022年中國居民消費價格指數(shù)（CPI）月度同比走勢圖（單位：%）
圖表25：2022年中國居民消費價格（單位：%）
圖表26：2022年美元對人民幣匯率走勢圖
圖表27：中美歐內(nèi)河航道長度對比（單位：公里）
圖表28：歐洲機(jī)動干散貨船估計的單位成本/周轉(zhuǎn)量指數(shù)（1000載重噸船=100）
圖表29：中美歐內(nèi)河運輸量對比（單位：億噸，十億噸公里，%）
圖表30：中美歐各種運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量對比（單位：十億噸公里）
圖表31：中美歐內(nèi)河主要運輸貨類情況（單位：%）
圖表32：規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度（單位：億噸，%）
圖表33：門到門價格及轉(zhuǎn)運時間指數(shù)（單位：天，TEU）
圖表34：中美歐內(nèi)河水運主要管理機(jī)構(gòu)
圖表35：中美歐內(nèi)河水運發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
圖表36：中國內(nèi)河航道投資及資金來源情況（單位：億元，%）
圖表37：內(nèi)河水運基礎(chǔ)設(shè)施投資和維護(hù)成本的融資情況
圖表38：中美歐內(nèi)河水運行業(yè)概況（單位：艘，萬噸，%）
圖表39：中美歐內(nèi)河貨運船隊結(jié)構(gòu)（單位：KW，%）
圖表40：密西西比河和GIWW水系內(nèi)河船隊*（單位：艘，載重噸，千瓦，噸/艘，KW/艘）
圖表41：美國非自航船發(fā)展情況（單位：艘，噸，噸/艘）
圖表42：美國船隊構(gòu)成與船齡結(jié)構(gòu)*（單位：艘，噸，噸/艘，%，年）
圖表43：歐盟六國船隊結(jié)構(gòu)（單位：艘，噸，噸/艘，千瓦，千瓦/艘）
圖表44：歐盟各類駁船運力結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表45：中國內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展面臨的主要問題
圖表46：2019-2022年國際CCFI-歐線走勢圖
圖表47：2019-2022年國際CCFI-美線走勢圖
圖表48：2019-2022年全球集裝箱運輸需求與GDP增長關(guān)系圖（單位：%）
圖表49：2019-2022年世界集裝箱船隊規(guī)模圖（單位：千TEU，%）
圖表50：2019-2022年世界集裝箱船訂單情況（單位：千TEU，%）
圖表51：全球主要航線集裝箱運力配置情況（單位：TEU，%）
圖表52：2019-2022年全球集裝箱運輸市場供需增長對比情況（單位：TEU，%）
圖表53：2019-2022年波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI走勢圖
圖表54：2019-2022年好望角型船（16.5萬DWT）程租運費走勢（單位：美元/噸）
圖表55：2019-2022年好望角型船（15萬DWT）期租運費走勢（單位：美元/天）
圖表56：2019-2022年好望角型船F(xiàn)FA期租均價及預(yù)測（單位：美元/天）
圖表57：2019-2022年巴拿馬型船F(xiàn)FA期租均價及預(yù)測（單位：美元/天）
圖表58：2019-2022年波羅的海原油和成品油運價指數(shù)走勢圖
圖表59：2019-2022年油運主要航線WS走勢圖
圖表60：2019-2022年日本原油及成品油進(jìn)口量（單位：百萬升）
圖表61：2019-2022年世界油輪船隊規(guī)模情況（單位：百萬載重噸）
圖表62：2019-2022年世界油輪訂單情況（單位：百萬載重噸）
圖表63：2019-2022年油運市場運力供需增長對比情況（單位：百萬載重噸，%）
圖表64：中國港口旅客吞吐量情況（單位：億人）
圖表65：全國港口貨物吞吐量（單位：億噸）
圖表66：2019-2022年中國港口貨物吞吐量及增長情況（單位：億噸，%）
圖表67：全國港口集裝箱吞吐量（單位：萬TEU）
圖表68：2019-2022年中國港口集裝箱吞吐量及增長情況（單位：萬TEU，%）
圖表69：2022年中國沿海主要港口貨物吞吐量增長走勢（單位：萬噸，%）
圖表70：2022年中國內(nèi)河主要港口貨物吞吐量增長走勢（單位：萬噸，%）
圖表71：2022年全國水路客運量及客運周轉(zhuǎn)量（單位：億人，億人公里，%）
圖表72：2022年全國水路貨運量及貨運周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里，%）
圖表73：我國外貿(mào)出口集裝箱綜合運價指數(shù)
圖表74：我國沿海散貨（煤炭）運價指數(shù)
圖表75：長江干散貨運價指數(shù)
圖表76：長江集裝箱運價指數(shù)
圖表77：全國內(nèi)河航道規(guī)劃
圖表78：2022年長江航道規(guī)劃（單位：km，m，%）
圖表79：中國內(nèi)河航運管理組織結(jié)構(gòu)圖
圖表80：法國水運交通管理模式圖
圖表81：德國水運交通管理模式圖
圖表82：美國水運交通管理模式圖
圖表83：內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式結(jié)構(gòu)圖
圖表84：內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式運行流程圖
圖表85：中國內(nèi)河航運網(wǎng)絡(luò)治理的“平衡記分卡”模擬結(jié)構(gòu)圖
圖表86：船舶與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表87：航道部門與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表88：港口與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表89：船公司與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表90：VTS與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表91：船代與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表92：貨代與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖
圖表93：船閘部門與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)
圖表94：內(nèi)河航運一體化應(yīng)用體系架構(gòu)
圖表95：內(nèi)河航運一體化應(yīng)用體系運行模式
圖表96：消息的設(shè)計
圖表97：消息頭的格式
圖表98：消息類型
圖表99：信息服務(wù)平臺對信息的處理
圖表100：信息服務(wù)平臺的軟件結(jié)構(gòu)
圖表101：order_Info消息體結(jié)構(gòu)
圖表102：Cargo_Info消息體結(jié)構(gòu)
圖表103：港口信息查詢通信流程圖
圖表104：Port_Info消息體結(jié)構(gòu)
圖表105：DoekInfo消息體結(jié)構(gòu)
圖表106：Berth-Info消息體結(jié)構(gòu)
圖表107：船舶進(jìn)出港申報通信流程圖
圖表108：EtrPortinfo消息體結(jié)構(gòu)
圖表109：LeavePortInfo消息體結(jié)構(gòu)
圖表110：江蘇省干線航道網(wǎng)布局規(guī)劃方案表（單位：km）
圖表111：浙江省內(nèi)河骨干航道布局規(guī)劃方案表（單位：km）
圖表112：2024-2029年湖北省內(nèi)河航道規(guī)劃里程匯總表（單位：公里，%）
圖表113：2024-2029年重要河流建設(shè)內(nèi)容（單位：km）
圖表114：2024-2029年湖北省港口規(guī)劃匯總表（單位：個，萬元，萬噸/年，萬人次/年）
圖表115：2024-2029年湖北省內(nèi)河航運規(guī)劃建設(shè)項目投資匯總表（單位：億元）
圖表116：2024-2029年湖北省水運貨運量及周轉(zhuǎn)量預(yù)測（單位：萬噸、萬噸公里，萬ＴＥＵ）
圖表117：四川省內(nèi)河航道布局方案（單位：km）
圖表118：2022年航道重點建設(shè)項目表（單位：km）
圖表119：2024-2029年貴州省主要航道貨運量預(yù)測表（單位：萬噸）
圖表120：2024-2029年貴州省航道客運量預(yù)測表（單位：萬人次）
……略

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