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第1章：中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展綜述分析
1.1 地鐵行業(yè)發(fā)展歷程分析
1.2 地鐵行業(yè)的概念界定
1.3 地鐵、輕軌與出租車對(duì)比
1.4 地鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.4.1 地鐵行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）地鐵行業(yè)發(fā)展政策
（2）地鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（3）地鐵項(xiàng)目申報(bào)條件
1.4.2 地鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）GDP增長(zhǎng)情況
（2）社會(huì)融資規(guī)模
1.4.3 地鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì)
1.4.4 地鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
（2）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)
第2章：中國(guó)地鐵行業(yè)投資建設(shè)現(xiàn)狀
2.1 中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 地鐵行業(yè)線路數(shù)量
2.1.2 地鐵行業(yè)線路長(zhǎng)度
（1）運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
（2）在建線路長(zhǎng)度
2.1.3 地鐵行業(yè)建設(shè)規(guī)劃
2.2 中國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展情況分析
2.2.1 中國(guó)地鐵項(xiàng)目建設(shè)分析
（1）地鐵項(xiàng)目建設(shè)周期
（2）地鐵項(xiàng)目建設(shè)成本
2.2.2 地鐵項(xiàng)目建設(shè)模式分析
（1）地鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式
（2）地鐵與房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)模式
2.2.3 地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
（1）地鐵建設(shè)行業(yè)格局
（2）地鐵盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)格局
2.3 中國(guó)地鐵裝備發(fā)展情況分析
2.3.1 地鐵裝備市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）地鐵裝備行業(yè)進(jìn)入門檻
（2）地鐵裝備國(guó)產(chǎn)化的現(xiàn)狀
2.3.2 地鐵車輛發(fā)展分析
（1）地鐵車輛規(guī)模分析
（2）地鐵交通車輛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（3）地鐵交通車輛技術(shù)產(chǎn)品趨勢(shì)
2.3.3 地鐵機(jī)電設(shè)備發(fā)展分析
2.4 中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)管理情況分析
2.4.1 地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式
（2）地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式案例
2.4.2 地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理模式分析
（1）地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理模式
（2）地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
2.4.3 地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利因素分析
（1）政府補(bǔ)貼
（2）成本控制
（3）票務(wù)收入
（4）商業(yè)收益
第3章：國(guó)內(nèi)外主要城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀與對(duì)比
3.1 國(guó)外主要城市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
3.1.1 國(guó)外地鐵發(fā)展?fàn)顩r
3.1.2 美國(guó)地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）美國(guó)紐約地鐵
（2）美國(guó)華盛頓地鐵
3.1.3 日本地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）日本東京地鐵
（2）日本大阪地鐵發(fā)展?fàn)顩r
3.1.4 韓國(guó)首爾地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）韓國(guó)首爾地鐵發(fā)展歷程
（2）韓國(guó)首爾地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）韓國(guó)首爾地鐵線路布局
（4）韓國(guó)首爾地鐵主要特色
3.1.5 俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展歷程
（2）俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）俄羅斯莫斯科地鐵線路布局
（4）俄羅斯莫斯科地鐵主要特色
3.1.6 英國(guó)倫敦地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）英國(guó)倫敦地鐵發(fā)展歷程
（2）英國(guó)倫敦地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）英國(guó)倫敦地鐵線路布局
（4）英國(guó)倫敦地鐵主要特色
3.2 國(guó)內(nèi)主要城市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 北京市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）北京地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）北京地鐵路線情況
（4）北京市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.2 上海市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）上海地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）上海地鐵路線情況
（4）上海市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.3 廣州市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）廣州地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）廣州地鐵線路情況
（4）廣州市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.4 深圳市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）深圳地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）深圳地鐵線路情況
（4）深圳市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.5 天津市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）天津市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）天津開通地鐵線路情況
（4）天津市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.6 成都市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）成都市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）成都市開通地鐵線路情況
（4）成都市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.7 重慶市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）重慶市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）重慶市開通地鐵線路情況
（4）重慶市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.8 南京市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）南京市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）南京市開通地鐵線路情況
（4）南京市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.9 武漢市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）武漢市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）武漢市開通地鐵線路情況
（4）武漢市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.10 杭州市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）杭州市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）杭州市開通地鐵線路情況
（4）杭州市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.11 青島市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）青島市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）青島市開通地鐵線路情況
（4）青島市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.3 國(guó)內(nèi)外主要城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀對(duì)比
3.3.1 全球城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
3.3.2 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
3.3.3 主要國(guó)家地鐵客運(yùn)量對(duì)比分析
3.3.4 主要城市地鐵換乘系統(tǒng)對(duì)比分析
（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析
（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析
（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析
3.4 國(guó)外主要城市地鐵建設(shè)對(duì)我國(guó)城市地鐵建設(shè)的啟示
3.4.1 對(duì)我國(guó)地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式的啟示
（1）國(guó)際城市地鐵運(yùn)營(yíng)模式總結(jié)
（2）國(guó)際城市地鐵運(yùn)營(yíng)模式借鑒
（3）國(guó)際城市地鐵盈利模式借鑒
3.4.2 對(duì)我國(guó)地鐵經(jīng)濟(jì)充分開發(fā)的啟示
（1）創(chuàng)新土地出讓方式，實(shí)現(xiàn)土地高效利用
（2）注重空間開發(fā)，實(shí)現(xiàn)地鐵功能復(fù)合化
（3）梯度開發(fā)土地資源，充分發(fā)掘經(jīng)濟(jì)效益
（4）聯(lián)合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)地鐵多樣化運(yùn)營(yíng)
第4章：地鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
4.1 地鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
4.1.1 地鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
4.1.2 地鐵行業(yè)企業(yè)數(shù)量情況
4.2 地鐵行業(yè)上游分析
4.2.1 上游設(shè)備情況分析
（1）盾構(gòu)機(jī)分類
（2）盾構(gòu)機(jī)組成
（3）盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)量情況
（4）盾構(gòu)機(jī)需求情況
（5）盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品價(jià)格情況
4.2.2 地鐵設(shè)計(jì)情況分析
（1）地鐵設(shè)計(jì)行業(yè)介紹
（2）地鐵設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.3 水泥行業(yè)發(fā)展情況分析
（1）水泥行業(yè)生產(chǎn)情況分析
（2）水泥行業(yè)銷售情況分析
（3）水泥行業(yè)供求平衡情況
（4）水泥行業(yè)價(jià)格走勢(shì)分析
（5）水泥行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
4.2.4 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展情況分析
（1）工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況
（2）工程機(jī)械產(chǎn)品銷量情況分析
（3）工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（4）工程機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.2.5 鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析
（1）鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析
4.3 地鐵中游情況分析
4.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈中游概述
4.3.2 地鐵運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量變化情況
4.3.3 地鐵運(yùn)營(yíng)里程變化情況
4.4 地鐵下游運(yùn)營(yíng)情況分析
4.4.1 地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）地鐵投資模式分析
（2）地鐵運(yùn)營(yíng)模式
4.4.2 地鐵經(jīng)濟(jì)效益分析
（1）減少土地供需矛盾和交通成本
（2）改變城市布局結(jié)構(gòu)以及土地增值
（3）社會(huì)間接經(jīng)濟(jì)成本效益十分明顯
（4）地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利分析
第5章：地鐵行業(yè)周邊商業(yè)潛力分析
5.1 地鐵房產(chǎn)
5.1.1 地鐵房產(chǎn)相關(guān)介紹
5.1.2 地鐵對(duì)房?jī)r(jià)的影響
5.1.3 地鐵建設(shè)對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的影響
5.2 地鐵商業(yè)
5.2.1 地鐵商業(yè)相關(guān)介紹
5.2.2 地鐵商業(yè)主要形式
5.2.3 地鐵商業(yè)消費(fèi)人群特征
5.2.4 地鐵商業(yè)業(yè)態(tài)特征
5.3 地鐵廣告
5.3.1 地鐵廣告相關(guān)介紹
5.3.2 地鐵廣告主要分類
5.3.3 地鐵廣告的發(fā)展策略
5.3.4 地鐵廣告的發(fā)展前景
第6章：中國(guó)地鐵行業(yè)代表性企業(yè)分析
6.1 地鐵建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
6.1.1 中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)分支機(jī)構(gòu)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.2 中國(guó)鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.3 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.4 廣東水電二局股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.5 宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.6 騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2 地鐵裝備市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
6.2.1 中國(guó)中車股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.2 南京康尼機(jī)電股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
6.2.3 北方重工集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)基本情況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)研發(fā)能力分析
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（5）企業(yè)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)分析
6.2.4 中車哈爾濱車輛有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)基本情況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道分析
（5）企業(yè)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)分析
6.3 地鐵運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
6.3.1 上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.3.2 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
6.3.3 廣州市地下鐵道總公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
6.3.4 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
6.3.5 杭州市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（4）企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
第7章：中國(guó)地鐵行業(yè)投融資分析與建議
7.1 地鐵行業(yè)投資潛力分析
7.1.1 行業(yè)投資環(huán)境分析
7.1.2 地鐵投資風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1.3 地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析
（1）地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（2）地鐵行業(yè)發(fā)展前景
7.2 地鐵行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
7.2.1 中國(guó)地鐵行業(yè)投資體制分析
（1）中國(guó)地鐵行業(yè)投資主體構(gòu)成
（2）各投資體制的優(yōu)缺點(diǎn)
（3）中國(guó)地鐵投資規(guī)模分析
7.2.2 中國(guó)地鐵行業(yè)成功投資案例
7.3 地鐵行業(yè)融資模式分析
7.3.1 地鐵融資的基本模式分析
7.3.2 國(guó)外地鐵主要融資模式分析
（1）多方出資模式分析
（2）財(cái)政稅收政策融資模式分析
（3）土地有償轉(zhuǎn)讓模式分析
（4）其他融資模式分析
（5）國(guó)外地鐵融資模式借鑒
7.3.3 中國(guó)地鐵融資模式建議
（1）BOT融資模式分析
（2）TOT融資模式分析
（3）ABS融資模式分析
（4）融資租賃運(yùn)用分析
7.4 中研智業(yè)關(guān)于地鐵行業(yè)投融資建議
7.4.1 中研智業(yè)關(guān)于地鐵行業(yè)投資策略建議
（1）積極介入地鐵行業(yè)
（2）細(xì)化關(guān)注每個(gè)項(xiàng)目的情況
（3）資金重點(diǎn)投向中心城市
（4）采取多種措施分散貸款風(fēng)險(xiǎn)
7.4.2 中研智業(yè)關(guān)于地鐵行業(yè)投資方式建議
（1）債權(quán)投資建議
（2）股權(quán)投資建議
7.4.3 中研智業(yè)關(guān)于地鐵行業(yè)融資方式建議
（1）政府財(cái)政直接出資模式
（2）政府債務(wù)融資模式
（3）投資主體多樣的投融資模式
7.4.4 中研智業(yè)關(guān)于地鐵行業(yè)融資模式建議
圖表目錄
圖表1：地鐵行業(yè)發(fā)展歷程
圖表2：各制式軌道交通特征
圖表3：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟(jì)特征比較（單位：km/h，萬人次/h，min，kcal/人·km，元人·km）
圖表4：2004-2023年中國(guó)地鐵行業(yè)主要政策匯總
圖表5：地鐵行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃列表
圖表6：國(guó)內(nèi)外地鐵建設(shè)條件對(duì)比表
圖表7：2011-2023年中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：萬億元，%）
圖表8：2016-2023年我國(guó)社會(huì)融資規(guī)模增量（單位：萬億元）
圖表9：地鐵施工方法及其特點(diǎn)
圖表10：地鐵車輛技術(shù)發(fā)展情況
圖表11：2011-2023年中國(guó)城鎮(zhèn)化率（單位：%）
圖表12：城鎮(zhèn)化對(duì)軌道交通的需求圖
圖表13：交通運(yùn)輸工具資源環(huán)境影響對(duì)比表
圖表14：2013-2023年中國(guó)居民人均GDP及增長(zhǎng)率（單位：美元，%）
圖表15：2012-2023年旅游業(yè)主要發(fā)展指標(biāo)
圖表16：2012-2023年中國(guó)城軌交通地鐵運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量趨勢(shì)圖（單位：條）
圖表17：2017-2023年中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度趨勢(shì)圖（單位：公里）
圖表18：截至2023年中國(guó)各市地鐵運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度情況（單位：公里）
圖表19：2018-2023年中國(guó)在建地鐵線路長(zhǎng)度趨勢(shì)圖（單位：公里）
圖表20：截至2023年中國(guó)各市在建地鐵線路長(zhǎng)度情況（單位：公里）
圖表21：2023年中國(guó)新增地鐵線路規(guī)劃情況（單位：公里，億元，年）
圖表22：地鐵項(xiàng)目建設(shè)周期分析表
圖表23：地鐵項(xiàng)目成本構(gòu)成（單位：%）
圖表24：地鐵成本構(gòu)成分析（單位：%）
圖表25：土建成本構(gòu)成分析（單位：%）
圖表26：設(shè)計(jì)總承包管理模式
圖表27：設(shè)計(jì)總體管理模式
圖表28：兩種設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式的利弊分析
圖表29：聯(lián)合開發(fā)的兩個(gè)層面
圖表30：中國(guó)地鐵建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)簡(jiǎn)介
圖表31：地鐵建設(shè)行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅分析
圖表32：2021-2023年盾構(gòu)機(jī)十大品牌排行榜
圖表33：地鐵設(shè)備企業(yè)投標(biāo)門檻列舉
圖表34：2018-2023年中國(guó)城市地鐵運(yùn)營(yíng)線路配屬車輛數(shù)量（單位：輛）
圖表35：中國(guó)地鐵車輛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表36：中國(guó)地鐵機(jī)電設(shè)備主要上市公司及其產(chǎn)品
圖表37：地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式按所有制分類
圖表38：紐約地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表39：漢城地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表40：倫敦地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表41：新加坡地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表42：菲律賓地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表43：曼谷地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表44：地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式按管理方式分類
圖表45：地鐵多元的經(jīng)營(yíng)模式
圖表46：地鐵靈活的行車方式
圖表47：地鐵多樣的票價(jià)體系
圖表48：2023年國(guó)外地鐵運(yùn)營(yíng)里程數(shù)（單位：千米）
圖表49：美國(guó)紐約地鐵發(fā)展歷程表
圖表50：美國(guó)紐約地鐵運(yùn)行特點(diǎn)
圖表51：美國(guó)紐約地鐵路線布局
圖表52：美國(guó)紐約地鐵特色表
圖表53：美國(guó)華盛頓地鐵發(fā)展歷程表
圖表54：美國(guó)華盛頓地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表
圖表55：美國(guó)華盛頓地鐵路線分析表
圖表56：華盛頓地鐵特色表
圖表57：東京地鐵發(fā)展歷程表
圖表58：東京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表
圖表59：東京軌道交通線網(wǎng)的特點(diǎn)
圖表60：東京地鐵特色分析表
圖表61：大阪地鐵現(xiàn)狀分析表
圖表62：大阪地鐵路線運(yùn)營(yíng)狀況表
圖表63：日本大阪地鐵主要特色
圖表64：韓國(guó)首爾地鐵發(fā)展歷程表
圖表65：首爾地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表66：韓國(guó)首爾地鐵路線
圖表67：首爾地鐵特色表
圖表68：莫斯科地鐵發(fā)展歷程表
圖表69：莫斯科地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表
圖表70：莫斯科地鐵路線分析表（單位：千米，座，年）
圖表71：莫斯科地鐵特色表
圖表72：倫敦地鐵發(fā)展歷程表
圖表73：倫敦地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表
圖表74：英國(guó)倫敦地鐵線路情況表（單位：公里）
圖表75：倫敦地鐵特色表
圖表76：《關(guān)于調(diào)整北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃方案的批復(fù)》
圖表77：《北京市軌道交通三期規(guī)劃（2021到2035年）》
圖表78：北京市新增軌道線路情況
圖表79：2023年北京市地鐵部分招標(biāo)情況表
圖表80：2018-2023年北京地鐵運(yùn)營(yíng)里程（單位：公里）
圖表81：2019-2023年北京市軌道交通客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表82：上海市地鐵規(guī)劃調(diào)整方案
圖表83：上海市地鐵規(guī)劃調(diào)整方案
圖表84：上海市地鐵21號(hào)線路規(guī)劃示意圖
圖表85：2023年上海市地鐵部分招標(biāo)情況表
圖表86：2018-2023年上海市地鐵運(yùn)營(yíng)里程（單位：公里）
圖表87：2019-2023年上海市軌道交通日均客運(yùn)量（單位：萬乘次/日）
圖表88：2023年廣州市地鐵部分招標(biāo)情況表
圖表89：2018-2023年廣州市地鐵運(yùn)營(yíng)里程（單位：公里）
圖表90：2019-2023年廣州市地鐵日均客運(yùn)量（單位：萬人次）
圖表91：深圳軌道交通規(guī)劃線路情況
圖表92：2023年深圳市地鐵部分招標(biāo)情況表
圖表93：2018-2023年深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)里程（單位：公里）
圖表94：2019-2023年深圳工作日地鐵日均客流（單位：萬人次）
圖表95：2023年天津市地鐵部分招標(biāo)情況表
圖表96：2018-2023年天津市地鐵運(yùn)營(yíng)里程（單位：公里）
圖表97：2019-2023年天津軌道交通日均客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)（單位：人次）
圖表98：2023年成都市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
圖表99：2023年成都市地鐵部分招標(biāo)情況表
圖表100：2018-2023年成都地鐵運(yùn)營(yíng)里程情況（單位：公里）
圖表101：2018-2023年成都軌道交通客運(yùn)總量（單位；億乘次）
圖表102：重慶市“十四五”規(guī)劃的重大項(xiàng)目軌道交通內(nèi)容
圖表103：重慶市地鐵規(guī)劃調(diào)整方案
圖表104：2023年重慶市地鐵部分招標(biāo)情況表
圖表105：2018-2023年重慶地鐵運(yùn)營(yíng)里程情況（單位：公里）
圖表106：2019-2023年重慶市軌道線網(wǎng)正常工作日日均客運(yùn)量（萬乘次）
圖表107：南京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案（2016～2021年）
圖表108：南京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015～2020年）
圖表109：截至2023年南京市在建地鐵施工進(jìn)展
圖表110：2023年南京市地鐵部分招標(biāo)情況表
圖表111：2018-2023年南京地鐵線運(yùn)營(yíng)里程情況（單位：公里）
圖表112：2019-2023年南京全年地鐵客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表113：武漢市第四期地鐵建設(shè)規(guī)劃
圖表114：武漢城市軌道交通規(guī)劃圖
圖表115：武漢市開工地鐵項(xiàng)目進(jìn)展
圖表116：2023年武漢市地鐵部分招標(biāo)情況表
圖表117：2018-2023年武漢地鐵運(yùn)營(yíng)總里程（單位：公里）
圖表118：2019-2023年武漢軌道交通客運(yùn)量（單位：萬人次）
圖表119：杭州市軌道交通建設(shè)方案
圖表120：2023年杭州市地鐵開通路線詳情

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